ces ce qui me semblais
il me semble que tu a pas mal retoucher les conduit de transfert latéraux ar
avec la photo ces pas évident mais il me semble que tu a agrandi un peut comme sur le cylindre 4fu

c'est vrai que c'est pas évident de voir sur les photos,il y a une zone d'ombre malgré plusieurs tentatives.

bon,ben me revoilà,après toutes ces années,un déterrage record... rebonjour à tous

a l'époque j'avais remonté le moteur et remis dans le cadre,maintenant,il reste les finitions comme le réglage de valve,les
liquides,batterie,...
j'aurais du être gynéco ...

je confirme que le retour du réchauffage carbu va bien au réservoir de trop plein...(tout est sous pression)

un rond d'alu percé à 6 pour condamner la sortie de la culasse et utilisé la nippe du réservoir de trop plein pour faire la mise à l'air me semble plus judicieux.

au plaisir de vous lire

Salut Arno, c'est Arnaud.
Tu nous remettrais des photos de ton cylindre si tu les as toujours? Ce serait intéressant...
Merci!

ouf,je les ai peut être sauvé dans un serveur externe mais c'est pas gagné.
je verrais cela demain.

il y a pas mal de photos disparus sur le forum, mémoire quand tu nous tiens.

si quelqu'un peut me confirmer que la masse se branche bien sur la partie métallique
de la bobine haute tension.


Ce serait chouette d'avoir des photos du dessus du moteur pour
que je puisse être sûr des montages.



merci

si l'autre extrémité de la bobine ht est bien sur le cadre et comme le noyau est traversant, alors oui

il y a des soucis avec l’édition des messages désolé

merci,c'est pas grave

bon,elle tourne.non sans mal.

au début,pas d'allumage,donc je vérifie les sécurités ,test bobine ht,cable et anti-parasite.
c'est pas ça,j'en profite pour bien enrouler le petit fil du compte-tours sur le fil de bougie (zone non gainée)
et le scotché comme cela il y aura un meilleur contact.

puis,comme un idiot,je me rend compte que le coupe-circuit était mis ... imbécile.

un coup de démarreur plus tard,le moteur se réveil de son sommeil.yes

il me reste le réglage de valve que je verrai demain,mais c'est bizarre.il faudra que je vois le raccordement des câbles
au moteur de valve et à la valve.

à bientôt

Dommage que les images du cylindre soient aussi rikiki, mais merci!

J'espère que c'est mieux.
Je n'ai fait que du nettoyage ,rien de très sorcier,par contre avec les clapets boyesen ça devrait mieux
alimenter le 5ème transfert (double paires de lamelles sans butée).

j'ai toujours un pot jolly moto et un carbu de 34 droit,avec la pipe de tzr prévu pour un del orto de 32
donc le niveau de cuve est droit.

pour ceux qui possèdent une gpr ou nude avec carbu 32 ou 34,vous faites comment pour relier le carbu au filtre ?

merci

ps: pour surveiller tout ce petit monde,le filetage de la sonde sur la culasse c'est bien du 1/8 npt ?

Ha bah là, c'est top!
Thx!

arno a écrit:
pour ceux qui possèdent une gpr ou nude avec carbu 32 ou 34,vous faites comment pour relier le carbu au filtre ?

merci

ps: pour surveiller tout ce petit monde,le filetage de la sonde sur la culasse c'est bien du 1/8 npt ?

Je ne pense pas, vu le peu d'accessibilité, que quelqu'un ce soit risquer à monter un gros carbu sur un GPR.

jusque 30,le carbu est identique extérieurement mais pour plus gros c'est plus compliqué.
A méditer...

pour le filetage de culasse 1/8 npt, quelqu'un pour confirmer si c'est bien ça ?