Ma nouvelle pétoire

[drspock]

c'est clair avec ma honda on me regardait de travers maintenant j'ai une bleue et c'est vrai qu'elles marchent bien les bleues , je suis allé faire un tour avant d'ouvrir le moteur, ça tire bien sur les bras et ça va encore mieux tirer une fois le moteur refait

[drspock]

voilà l'engin retapé et modifié sm.

[seb125TDR]

Jolie

[kristian]

euuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh elles sont où les bandes pour la pluie????
rhoooo je déconne !!! JOLIE !!!!!!

[drspock]

j suis pas un vrai motard je ne roule pas sous la pluie

tiens d'ailleurs avec vos machines ça vous tente pas de tester la piste?

[seb125TDR]

Justement si j'aimerai bien moi et c'est pour ça que je m'entraine un peu à savoir tenir mon B12 sur les routes en montant au pas de la casa

[kristian]

J'ai un taf trop important pour la société. les sports dangereux me sont interdits....
excuse N°1598 pour ne pas être ridicule sur un circuit

[seb125TDR]

[hugoain]

y sont ou les feux est plaque d'ima pour rouler sur route
sinon nickel sa doit envoyer quand méme

[drspock]

ils sont dans un carton hugues

pas besoin de s'entrainer sur route pour faire de la piste, sur piste ça va tout seul , pas d'obstacles, visibilité, bitume nikel, pneus qui chauffent, etc, c'est du miel en general on roule déjà tres bien dés la premiere fois.

[xsaraman]

magnifique

a+

[YAMAMOTO]

chouette joué

tu a déjà tourné sur piste avec , sa donne quoi face au 4 temps 450 cm3

niveau puissance pur on c est que sa se tiens , mais j ai toujours trouvé le comportement des moteurs 2 temps beaucoup plus jouissif

une affaire du gout

amuse toi bien

[drspock]

pas encore tourné, je donnerais mes impressions mais le rodage va se faire sur piste alors je vais y aller molo la première fois

oui ça se tient avec les 450 et autres mais en sm le 4t est plus efficace, le 2t plus maniable, faut voir, le + important reste le pilotage.

[drspock]

Slt,

j'ai du tourner 5 fois sur piste depuis l'autre fois

ça marche bien, pas tout à fait au niveau des 450 en terme de puissance mais pas loin.

c'est bien plus hard à piloter, ça se met tout le temps sur la roue ar et faut gérer la remise des gaz, pour bien faire faudrait anticiper en ouvrant les gaz vers le point de corde, et faire cela dans un rapport supérieur pour éviter le coup de raquette du à la violence du moteur car les "50cv" malgré la valve arrivent d'un coup

le manque de frein moteur est génant, j'utilise beaucoup le frein ar et je suis obligé de freiner plus tôt qu'avec le xr

sinon y'a de quoi s'amuser, et puis ça change du bruit de tracteur, et la poussée est plus marrante quand même qu'un 4t .

le gros plus c'est dans les pif paf, on sent que c'est léger, la moto se place facilement .

seul hic, le réglage carbu quasi impossible à avoir bon, là j'avoue ça me gave, je suis au plus petit gr et elle est toujours riche en bas et au ralenti

pour le moment elle est toute d'origine, je ne me suis pas encore posé la question d'un quelconque gonflage, ça viendra peut-être, y'a juste le carbu qui est réalésé à 40mm

voilà pour les news de la yam2stroke

@+

[OldTimer]

'lu Jimmy Doc,

ROAR comme il est beau ce WR !! Pas trouvé d'angle ou le trouver moche

Pour ton ralenti impossible, si le carbu à été ré alésé dans l'axe.. ben 98% de chance que tes soucis viennes de là.
Même bien fait déjà l'aiguille est à changer et ça reste un truc pour gratte cailloux, ça reste très délicat sur le filet de gaz 1/4 1/3 needed en SM.

Sinon j'ai un Mikuni TM38 qui fait rien et te le poste si tu as envie d'essayer mix aiguilles, GR/GP ou greffe directe.
Ai du piquer une vis de cuve dessus je crois.

Bon bon bon vais allez faire un tours dans le 02 au printemps moi, bien envie d'aller tater de la piste, ça me manque.