Ma nouvelle pétoire

[drspock]

je parlais justement de cette moto avec un membre du forum 17pouces qui en cherche une, apparemment elle est réputée pour ses perfs et son potentiel de préparation, sur le forum2temps pareil un membre en a eu à l'époque et il en dit que du bien, je parle du 125cc.

en tous cas je la regrette déjà pour l'enduro ballade c'était tiptop, leger maniable polyvalent, tres bonne machine, juste la fourche faiblarde.

[hugoain]

voila le fameux tube interne que je vient de ressouder
sont diamétre interne est plus grand que le tube de fuite 22 mm contre 19,5 pour le tube de fuite
sont role je sait pas trop
si stéphane passais par la pour donner une explication

[drspock]

pour moi c'est pour allonger le tube de fuite sans que le pot dépase de 50cm derriere

parait que c'est pour le bruit, mais j'ai testé sans et ça ne faisait plus de bruit, par contre j'avais plus rien dans le sac.

sur le 200 il n'y en a pas

pour moi ça ne change rien à l'onde retour, par contre ça comprime plus les gaz

stephane en a déjà parlé mais je ne sais plus si c'est ici ou ailleurs.

[hugoain]

je l'ai remis en route
par contre j'ai un soucis avec le carbu 30 dellorto
faut déviser la vis de richesse de 4 ou 5 tour ces pas une vis d'air pour quelle engorge pas trop au ralentit
alors je sait pas sur quoi intervenir relever l'aiguille ou le niveau de cuve le carbu est bien incliner
elle le fesait les dernier temps avant que je la démonte peut-étre le joint syp vilo avant sans que cela soit top ca allais a peut-prés

[drspock]

apres boisseau c'est une vis de richesse

pas sur que ce moteur aime les gros carbu, j'avais qu'un 28 sur le 200 à mon avis 26/28 c'est assez sinon prise de tete pour regler, surtout un dell'orto

spi de vilo mais tu les avais changé

[phifi]

Et en jouant sur le gicleur de ralenti ça ne suffirait pas ?

[hugoain]

en fait j'ai trouver ces la boite air j'avais percer le coté est mis un tuyaux vu que le carbu d'origine est un 24 est que la il y a un 30 .
en rebouchant ca va bizarrement la premiere fois que j'avais mi ce carbu ca allais pas avec la boite a air non percé
le conduit d'entré fait 800cm2 ces légerement supérieur au carbu 706cm2 .
bon je vais redémonter est mettre un gr un poil + petit la je doit avoir un 130 je vais mettre un 128 elle me semble un poil riche
en fait le carbu qui irai bien ces un carbu de yam dtr de 28 car ma pipe est incliner est surtout il est moins volumineux que ce dellorto 1heure a se faire chier a le démonter faut devisser la pipe pour le sortir

[hugoain]

voila les photo accés trés facile au carbu

[phifi]

ah oui c'est encore pire que sur un DTR !!

[hugoain]

il passe quasi au millimétre prés entre le pot est le cadre
pour le sortir faut démonter le manchon qui va a la boite a air donc aprés reculer l'ensemble pipe carbu est y sortir en travers
avec le carbu d'orrigine c'était un régal il fesait la moitiée du volume du dellorto

[drspock]

il faut trouver une pipe + courte

oui 28 ce serait nikel, mais le 28 dtr me parait haut.

par contre pour les interventions sur le carbu je ne le démontais jamais il tourne de 90° pas toi ?

[hugoain]

10 degré tout au plus le cadre d'un coté le reservoir d'huile de l'autre est le pot au dessus
la pipe n'est pas plus lomgue que l'origine a 1 cm prés ces le carbu qui est merdique
un 34 mikuni est bien plus en avant avec la méme pipe
le 28 est petit par rapport a se 30

[drspock]

ok c'est le bon vieux carbu de 30 quoi , aussi gros que le cylindre

le top c'est un keihin pwk28

t'as les dimensions là,

http://www.sudco.com/Diagrams123/exppwk.gif

je crois que c'est monté sur 80cr

[hugoain]

aujourd'hui je me suis occupé a lui monter un silencieux potable
le tube de fuite du pot fait 19,5 int est 22 extérieur .
donc fallais déja trouver un tube heureusement je jéte rien ces d'ailleur pour ca que ces un peu le bordel chez moi
donc j'ai trouver sur un viel escabot foutu
du 25/22 nikel
donc je me suis débrouiller pour le cintré j'ai était obliger de souder un petit bout car je peut pas faire un cintre double
ensuite j'ai fait une platine que j'ai souder sur le tube pour le raccord a la cartouche qui est celle qui était sur le tzr quand je l'ai acheter le diamétre interne 25,4 mm

[phifi]

Ah oui, il est gros celui ci !!
Pour ton carbu qui est très incliné, joue avec le niveau de cuve en l'augmentant limite débordement, puis affine avec un bon gr et à la vis de richesse pour ne plus avoir de trou.
Il est même fort possible que tu es à baisser le gp ensuite, mais au final ça devrait tourner mieux