C'est pour ça que j'ai dit qu'avec un 170 tu dois pourvoir tirer mieux que 130 km/h

Le miens est tout d'origine quasiment est que se soit en psb de 16 ou de 17 il les tire tout les deux le tout c'est de savoir bien le régler. Tu me diras ça c'est encore une autre affaire

Après c'est sur qu'en monté en régime le comportement du 170 doit changer par rapport au 125 et c'est pour ça que je suis un peu surpris de tes perf'

Et pour citer un exemple on a vu pendant la balade un 125 bleu et jaune quasi full origine aussi mais bien réglé nous mettre une déculottée aux accélérations

je confirme

ça à l'air d'avoir un peu plus de pêche qu'à l'origine à mi-régime quand même.

En revanche, sans l'essayer c'est difficile de juger hein, on est derrière nos écrans, sinon avec ma TDR 4FU, à titre de comparo, c'est 130km/h chrono(GPS) quelles que soient les conditions et ça les tient seul ou en duo, et rapidement atteint.

Je suis curieux de teste avec ce kit

je m'attendais a une accélération 0-120 beaucoup plus franche pour le 170 !
on dirais un 125 préparé plutôt qu'un 170 au vue du compteur et de l'aiguille qui monte

dodicross a écrit::-k je m'attendais a une accélération 0-120 beaucoup plus franche pour le 170 !
on dirais un 125 préparé plutôt qu'un 170 au vue du compteur et de l'aiguille qui monte

bah, il est pas tapé mon 170.
c'est le carbu d'origine. mon but n'a jamais été la perf pure.
je recherchai un mix entre perf,fiablité et conso. et franchement j'en suis content sur tout ces points.

Même avec un TM28SS ton 170 DOIT prendre beaucoup plus en accélération

Après faut savoir régler la carbu

Pour moi le "souci" c'est la ligne du 200, qui n'est pas adapté. As tu déja essayé avec une ligne d'origine ou de 125 Mimouss?

redmec a écrit:Pour moi le "souci" c'est la ligne du 200, qui n'est pas adapté. As tu déja essayé avec une ligne d'origine ou de 125 Mimouss?

non , pas essayé.
j'en ai un non débridé. faudrait que je l'ouvre pour testé.
mais je cherche pas les watts pure. la il tourne comme ca depuis 6000km sans aucuns soucis tout en prenant pas mal de plaisir.

j'aime bien le couple qu'il a en bas et le coup de bélier a 8000tr

seb125TDR a écrit:
Après faut savoir régler la carbu

c'est sur ...
je connais pas trop le réglage du 2 tps. ma bougie est belle c'est tout ce que je sais.
il y a forcément un meilleur rendement a avoir.
je suis plus mécanique sur 4 roues

Quand tu aura l'occas, test quand même avec la ligne d'origine debridé.. voir même si y'a pas quelqu'un qui peu te le prêter juste le temps d'un test.

Je suis presque sûr que tu serais surpris en bien!

redmec a écrit::wink: Quand tu aura l'occas, test quand même avec la ligne d'origine debridé.. voir même si y'a pas quelqu'un qui peu te le prêter juste le temps d'un test.

Je suis presque sûr que tu serais surpris en bien!

J'ouvre le mien demain pour tester.
Mais j'aime bien le son du detente fmf, un peu trop fort mais bien metallique.

Ba dans ce cas cherche un Rino/spes vu que tu cherche le couple. Enfin si le test avec la ligne d'origine libre est concluante!

on essaira avec la ligne arrow du miens si tu veux ... car meme moi en 125 je prend les 140 sur route défoncé...

bon, me revoila avec un pot stock débrider.
le verdict est sans appel: RIEN DANS LE SAC ...
couple totalement lisser du bas jusqu'en haut, pointe a 120Km/h, peine a dépasser 9000Tr/min, meme en seconde et troisieme. elle arrive a prendre 10500 mais beaucoup moins vite qu'avant.

quelques photos:

les pots: on voit bien que la différence n'est pas énorme...







et enfin, ma bougie après un arret carbu après 3km de "pointe" en ligne droite:



elle me parait pas mal

alors, a votre avis?
ma bougie, bonne couleur ou pas
merci