bonsoir a tous,

après 1 DTMX, 1RDLC et 2DTLC je ne voulais pas en rester là et je revais d'une... TDR

c'est maintenant chose faite puisque je suis l'heureux propriétaire de cette 5AE de 1998 équipée d'une ligne complète ARROW

place aux photos:

Haaa!! Une detente Arrows!!
Veinard!


Si réellement le Arrows est équivalent au Giannelli, alors autant te dire que je te le piquerais bien!
Parce que franchement, un Giannelli, c'est moche!


Bonne route sur le TDR! Sur 5AE y'a 2-3 truc sympa aussi à faire...

je l'ai repeint car d'origine il était couleur rouille ....par contre il fait du bruit. j'ai changé la laine de roche mais ça casse les oreilles quand meme...

concernant le type de ma moto, c'est une 5AE (cadre et bas moteur) mais j'ai pleins de pièces 4FU comme le haut moteur !!!
...parait que c'est normal

Je parlais des pots, pas des silencieux.

Par contre, si tu as déjà changé la laine et que c'est toujours trop bruyant, c'est pas cool!!

C'est plus le pot ou le silencieux que tu trouve trop bruyant? Quand j'ai monté le giannelli, j'ai bien remarqué que le bruit avait changé ( beaucoup moins feutré) mais pas forcement beaucoup augmenté. Par contre mon silencieux est celui de la TZR 4dl, c'etait homologué pour la route, peut-être qu'il étouffe plus le bruit qu'un Arrows..

Oui c'est normal le haut moteur estampillé 4FU (c'est sur tous le modèles), ..mais c'est bien une 5AE.
La moto est propre, et si l'entretien moteur a bien été fait, tu ne devrais avoir aucun souci.

ok merci

pour le bruit du pot, a mon avis le problème vient du collecteur qui n'est pas doublé.

et puis faut dire que je suis habitué a ma DTLC qui fait un bruit assez rauque. là le bruit est beaucoup plus aigué voir métallique je dirai.

Ha oui ba sa c'est le pot, beaucoup moins feutré que j'disais!

ce qui m'a étonné aussi avec la TDR, c'est qu'elle aime beaucoup la zone rouge

passer les rapports a 11.000 tours ne lui pose aucun problème et a 120 km/h je flirte déjà avec le rouge.

Le bruit vient effectivement du pot non doublé, et le fait tu puisse pousser sans problème les rapports à 11000 tours vient de ligne arrow (en origine c'est plutôt 500 à 1000 tours de moins).

baldo a écrit:ce qui m'a étonné aussi avec la TDR, c'est qu'elle aime beaucoup la zone rouge

Tu risques toi aussi d'y prendre gout ..... enfin, p'tet pas en centre ville

baldo a écrit:ce qui m'a étonné aussi avec la TDR, c'est qu'elle aime beaucoup la zone rouge

passer les rapports a 11.000 tours ne lui pose aucun problème et a 120 km/h je flirte déjà avec le rouge.

normalement a 120 tu doit étre au environ de 9500 t avec le psb 16 dent orrigine environ 128 kmh a 10000 t
regarde si le capteur d'allumage a était décaler ou la clavette modifier

Rahhhh la ligne arrow que de bons souvenirs

HEEYYYY BALDOOOOOO !!!
C'est ce que j'ai crié par la fenêtre de mon fourgon, aujourd'hui sur les quais à Bordeaux, a un gars en 125 TDR .....
J'étais sur et certain que c'était toi - je ne te connais pas, mais j'ai bien reconnu ton TDR ...... sauf que c'était pas ton TDR ... ni toi dessus ......

J'ai eu un peu l'air con sur le coup ...... pas trop, mais un peu quand même

J'imagine bien la scène...

Ah ces bordelais alors