oui c'est bien mais ça bouffe 1 à 2 litres de plus que le 125.

je ferais une autre video embarquée c'est rock n'roll.

terrible cette 125 , tu doit etre maniaque pour qu'elle marche aussi bien , bravo

heu oui un peu maniaque avec les choses que j'aime, quoique une moto c'est un entretien régulier, surtout quand elle a 27 ans.

je dirais bien 4cv de perdus avec les 2/100emes de jeu supplémentaire.

Comment tu fait pour estimer ça ?

ben c'est du pifometre et de l'expérience, et de la comparaison.

quand je dis "je dirais" ça veut dire que c'est une estimation,

comme je sens une différence assez flagrante c'est plus de 2 cv car 2cv c'est pas tres flagrant, mais c'est pas non plus 8 cv car là y'aurait un fossé, comme ce moteur est censé sortir 26 cv je dirais que avant serrage j'en avais une trentaine car ça marchait comme une 125 cross, et maintenant je dois avoir les 26 requis; peut-etre un peu moins.

en réalité c'est surtout du couple que j'ai perdu, mais pour quantifier du couple.. faut vraiment être balèze.

malgré que ca date de 1983 -84
au niveau tecnique ca a guére évoluer depuis .
le type d'admission du mtx avec ces booster ressemble a se qu'on trouve actuelement sur les rotax des apprilia ou sur les cagiva également .
déja a cette époque yam avait sorti l'ypvs la valve donc sur les cross yz la dtlc y a eu droit en 1985
1983 -84 le bridage n'existait pas .
les constructeur comme yam est honda on fait des trail cet a dire des machine assez souple pas des béte d'enduro malheureusement .
en enduro souvent il homologuais des machine de cross en leur mettant un vague éclairage c'était facile a cette époque
les 125 cross de l'époque fesait 32 -35 ch .
voila une petite note d'histoire comme je les aime bien ah nostalgie