Ha ben la Daytona c'est un prototype, avec un prix de prototype ;-)

Pour la Quantya, 9000€, je veux bien croire qu'en très petite série il faut bien ça pour payer le développement. Après si ça passe le cap de la grande série le prix mérite d'être divisé par 2 voir plus. Faut pas non plus oublier qu'avec les perf actuelles le marché cible doit être très très restreint.

Avec des perf moins fulgurtantes, voici quelques personnes qui ont modifié leurs moto pour les faire marcher à l'électricité :
Celui ci avec un cout total de 3000$ pour la conversion : http://www.instructables.com/id/How-to- ... otorcycle/

Une petite kawa pour les balades : http://hellforleathermagazine.com/2008/ ... bike.html#

Une vielle CB550 : http://www.treehugger.com/files/2008/04 ... rklift.php

et une moto post-apocalyptique : http://www.marquecornblatt.com/art/cycle.html

ktm cross éléctrique :


http://www.moto-station.com/article5108-moto-et-environnement-ktm-passe-a-l-electrique.html

bonjour elle est pas mal mais le gabari de la moto est assez petit ,on dirait une moto d'enfants
une augmentation de la taille (genre le gabari du tdr ou semblable ) et elle seait parfaite avec en bonnus une diminution du prix car 90000 euros les clients vont pas se bousculer

Les nouvelles technologies sont cheres, mais les couts de production baissent, c'est toujours comme ça, apres il faut faire la calcul du cout kilometrique, c'est peut-etre un bon investissement.

personellement je suis enthousiaste, de toutes façons on y viendra, pour la gabarit c'est vrai que tous les protos que l'on voit ont une taille de guepe, mais comme l'acceleration se fait sans à-coups, sans passage de vitesses, la moto peut etre moins renforcée, d'autre part le moteur doit produire bcp moins de vibrations qu'un moteur à combustion.

9000€ c'est pour une quantya, là le prix n'est pas encore défini.