Bah en fait j'hésite à aller rouler avec toi, faut pas sous estimer un marty sur un dtx même face à une zaberg.. .
Le combat va être rude ça va saigner!

hummmriejn que pour tester j'ai envie de venir à lyon le we du 14 !!!!!
raide et conduite sur les bras???? différent du ktm... j'ai pas tester le duke... mais le 950 smr.... surprenant !!! j'ai posé mes 65kg dessus là où le dt baisse de 5-10 cm; le ktm; pas un mm.... là où sur le dt je trouve mon cul trop bas par rapport au guido,, le smr, je trouvais mon cul bien haut par rapport au guidon.... quelque metre et tu te dis, humm c'est cool, bonne position, et t'as un jouet entre les jambes

arf j'imagine , quand je vois comment ils manient ça, ils ont beau être de très bons pilotes, c'est avant tout le style de conduite de ces motos qui me botte, c'est très vivant , quand le pilote est vraiment maitre de son vehicule et fait corps avec.

bon là c'est l'extreme, ils ont un entretien couteux et draconnien là dessus, avec une bécane plus basique tu fais pas ça, ou alors tu vas au tas.

Wahou, j'adore le circuit de la 2ème vidéo avec des bosses.

Sinon, c'est vrai qu'ils assurent vraiment ces pilotes, il ont pas peur de prendre de l'angle.



@+

waouh !!!!
autant je trouve le début de la vidéo très conduite piste conventionnele, et très surprenante pour du sm mais c'est propre !!!!
autant la fin!!!!! putain ça ça doit être du pur bonheur !!! il maitrise mais trop grave !!!! que de la glisse et du gros angle!!! du pur bonheur en snow, je reve de le faire sur 2roues

Oui c'est raide sur la selle et les supsensions sont tres dures pour suivre en roulant vite.
Elle est épuisante mais paradoxalement c'est plus agréable en roulant vite sinon on se rend vite compte des inconvénients, du coup on met en peril son permis assez souvent...moto paradoxale...homologuée sur route et conçue pour la compétition.
Il arrive qu'on se fasse peur aussi et c'est pas forcément drôle (je suis pas non plus au taquet tout le temps hein faut pas abuser!!)

Et ne vous faites pas d'illusions il faut en prendre grand soin, faire des révisions tres souvent et vidanger avec l'huile(là notre discours habituel des huiles auto qui suffisent ne marche plus, vaut mieux éviter la casse: les jeux dans ce moteur sont tres faibles c'est aussi pour ça qu'il est tres compact) la plus chère tous les 1000km avec changement de filtre.

ET puis en ce moment j'ai un pb avec la bv, la 5 et la 6 ne passent plus et comme les 4 premiers tirent court je peux pas rouler bien vite donc redémontage
Comme il y a déjà eu une casse de la distribution et le remplacement de nombreux roulements et pignons (2000euros de facture) à cause des négligences du premier proprio je suis perplexe quant à la longévité de ce moulin...si à 30000 il n'a pas peté ça sera pas mal...enfin tachons d'être optimiste
Du coup sur route c'est amusant en tant que 2e ou 3e moto mais pas viable pour tous les jours à long terme c'est pas fait pour ça.

Le reste du temps gazzzzzz

un 125 supermot qui dépote bien



pour les fan de glisse, mais avec un 2t 500cr




on sent bien qu'il y a un gros pacquet de chevaux en trop