Je regarde les modifications de ce moteur sur leurs FB du coup.

Le cylindre (de TZR 125) n'est plus en cote "origine". (Quid de l'YVPS ??)

En tout cas, ils ont réglé la discussion sans fin du "quel filtre/boite à air il faut utiliser"

JulienN a écrit:Je regarde les modifications de ce moteur sur leurs FB du coup.

Le cylindre (de TZR 125) n'est plus en cote "origine". (Quid de l'YVPS ??)

Bah la valve, yanapa...
Et vu la méchante cale sous le cylindre, la bielle non plus, elle est pas en cote origine...

wismergor a écrit:En tout cas, ils ont réglé la discussion sans fin du "quel filtre/boite à air il faut utiliser"

Faut dire qu'avec une pipe complètement droite, y a même pas la place d'installer un cornet, lol...

Carbu de 38 ? c'est tout ?
ah non, alésé à 41mm c'est mieux lol

Yam 2 temps , évidemment ^^



Comment salir le devant de son t-shirt mdr !

original l'emplacement du disque de frein avant
ils ont du sacrément se casser la tête sur cette implantation

Je sais pas si ça va marcher ... mais :
https://fb.watch/3-LjOSndMs/










(Spoil : Yamaha DTR de 71 cv)

Pas mal pour un moteur de TZR 250

j'aime la compétition mais la je suis atterré

Pfft

J'étais encore jamais tombé sur une aussi bonne explication du fonctionnement du Lectron, le fameux carbu sans gicleurs...
Ca devrait plaire à Spocky (et à quelques autres)!

Franchement ca donne envie d en avoir un, si ça peut régler la carburation tout seul, ça m enlèverait un arbre du pied lol

Faut quand même choisir la bonne "aiguille" et faire le réglage de base, mais bon, régler tout de l'extérieur avec deux vis, c'est sûr que c'est pas mal, surtout si tu y touches plus après...
Et à priori, ils sont aujourd'hui parfaitement au point... Ils rencontrent un immense succès aux US où la mode de la réfection des motos de cross 2T des années 80 à 2000 bat son plein.
J'ai vu arriver ça en 77, certaines KTM étaient montées comme ça... Les officiels KTM ont roulé avec... Pas longtemps, les motos serraient à tour de bras, lol...