ARNAUD a écrit:J'a-dore cet engin à la c...

phpBB [video]

Je suis un fan absolu de sa mob !!

Un petit monstre

Ça me rappelle ma 1 ère mob, une 103 vogue ´ démarrage avec les pétales

Sacré taff en tout cas.

Yam3cx a écrit:Le gars est franchement impressionnant de facilité
quand je vois à quelle vitesse il dévale les pentes je suis admiratif

phpBB [video]

La petite dizaine de top "extrémistes" mondiaux est absolument bluffante, les difficultés (notamment les grimpettes) qu'ils s'enquillent aussi, et leurs motos également. Mais le plus impressionnant pour moi reste quand même la victoire "facile" de Graham Jarvis.
La 7e, à... 47 ans!
Soit, à un an près, le double de Lettenbichler!

On est tous d'accord, une 125 4T, ça avance pas...
Un 150 CRF -même qui marche comme une patate- avec Carson Brown dessus, c'est une autre histoire...
https://www.instagram.com/p/CgiRZutthVm/
Pour la petite histoire, c'est le moteur qu'HM devait monter dans ses 125, avec un cylindre plus petit... mais ils ont jamais réussi à l'avoir!

J'imagine que ce truc pèse rien, ce qui doit aussi largement participer aux méchantes reprises en virage. Combien tu peux sortir d'un 150 tapé ? (au carbu bouché )

Chiffres constructeur: 85kg en état de marche pour 23,5ch à 12500trs/mn.
Mais à sa sortie en 2007 les YZ85 étaient supposés sortir 29ch pour 73kgs, et les pilotes se sont très vite plaints que le 150 CRF était une arme déloyale tellement il les déposait, lol...

C'est grosso merdo un châssis de 85 cross avec le seul petit 4t développé pour la course dedans.
Si tu ajoutes (on s'en rend vite compte en regardant son Insta) que Carson Brown envoie du lourd sur n'importe quel vieux tromblon, y compris des 125 CR ou 200 XR pré-80 totalement dans leur jus...
Certaines s'en remettent pas bien, d'ailleurs...
Et ne parlons pas de son attaque avec une 500...

Oh, je n'avais pas vu ta réponse ! Avec moi le temps s’arrête ...
23 CV le petit 150 ... je serais très curieux de savoir comment ils y sont parvenus ... et pourquoi la méthode n'a pas été reportée sur les petits XLS qui sont bien loin de cette puissance.

Boah, c'est très simple: c'est un CRFr, pas un CRFl.
Un vrai moteur pensé pour la course, pas un trail...
Un peu comme un 250 YZF à côté d'une WRR, ou une YZ à côté d'une DTR.

Étonnamment, d'origine, il est "relativement" peu poussé et extrêmement fiable pour un moteur de ce genre.

Un 1290 "SXF", pour faire le con dans le désert US, c'est une idée, lol...
Notons au passage l'absence totale de tout semblant de silencieux.
Globalement, un engin susceptible de filer une attaque à Sandrine Rousseau...

Un peu agaçants, les mecs.

Ah oui, y'a du skill là

Bon, on se consolera en se disant que si la plupart maîtrisent parfaitement, y en a quand même deux-trois qui sont total à l'arrache...

C'est "Danse avec les roues" !
Ne pas confondre avec la devise d'Adrien Q. "Viens prendre une danse avec les roux".

T'as raison, ils sont agaçants...

Là, c'est même plus de l'agacement, lol...
Globalement impressionnant, mais alors le "franchissement" du pierrier qui monte sur le pont est absolument bluffant de maîtrise technique...