Modérateur: Equipe des modérateurs
de meulio le 22 Oct 2005 12:18
InexTenZa a écrit:karim a écrit:Après la légende dit que le fameux 4FU, Ligthburner italien
Mon TDR de 1996 prenait un peu plus de 170km/h (seul ou duo) complètement d'origine tout simplement parce qu'il ne régulait pas à 10000tpm (il prenait largement 13 ou 14000tpm)
C'est une énigme du TDR ça, ces quelques 4FU qui se prenaient pour des avions...
de InexTenZa le 22 Oct 2005 13:24
(et au passage, d'où l'incertitude de la vitesse de rotation limite)de wismergor le 22 Oct 2005 14:15
InexTenZa a écrit:remarque, maintenant, je ne risque plus d'avoir ce probleme: le rupteur de la donf est à 10500tpm pour une graduation jusqu'à 12000tpm, et le tachymetre s'arrête à... 320km/h (oui, blague anglaise que de croire que un 900 des années 90 peut prendre autant...)
de SEBLOB le 22 Oct 2005 16:21
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de meulio le 22 Oct 2005 17:12
wismergor a écrit:InexTenZa a écrit:remarque, maintenant, je ne risque plus d'avoir ce probleme: le rupteur de la donf est à 10500tpm pour une graduation jusqu'à 12000tpm, et le tachymetre s'arrête à... 320km/h (oui, blague anglaise que de croire que un 900 des années 90 peut prendre autant...)
Si tracter par un avion tout est possible.
de floppyclene le 23 Oct 2005 15:16
) car ce matin, je lui en ai remis une louche... 
de bob le 23 Oct 2005 19:19
slt je pense qu il ne voulais pas jouer car moi j ai dtr et tdr et il n y a pas photo le tdr et devant mais comme dit un gars sur le forum il etait peut etre tt d origine voila a+floppyclene a écrit:slt
tout a l'heure en rentrant, j'etais paisible vers 80 km/h, lorsque je vois une moto se rapprocher de moi.... le bloc a double optique m'a laisser penser a un gros cube. Mais il restait a distance raisonable. Arrive un croisement que l'on passe en 2°, je me laisse rattraper et j'essore... je lui mets un vent. il me rattrape difficilement. J'ai pense qu'il ne voulais pas jouer... une autre croisement, avec un dos d'ane pour aider l'arret au stop ( ils ont des idees tres cons ici) la je demarre normalement et la encore il peine a me rattraper... puis je ratrape un pote en velo, je me stabilise a sa hauteur un petit signe au cycliste,et la l'autre me double... je vois "tdr" sur le cote.... rassurez moi elle n'existe qu'en 125 la tdr?
Qu' a cela ne tienne, j'accelere et le double sans peine au passage je regarde attentivement le berlingo, il ressemble vraiment au mien ( en plus neuf!!!!)
Alors sachant que sur ma dtr de 44500km, j'ai qu'un pignon de 16, que mes cables d'yvps sont distandus et donc la valve n'est pas super bien reglee, quoi qu'elles zont dans le ventre les tdr???
de SEBLOB le 23 Oct 2005 20:59
.de KubZ le 24 Oct 2005 0:00
de jimpqfly le 24 Oct 2005 10:05
de karim le 24 Oct 2005 10:59
jimpqfly a écrit:Karim : t'es plus léger passke t'es tout petit non ?
J'fais 1,80m pour 75kg, le tout posé sur une boule de nerf de 125cc (qui arrache tout les TDR ) 
de meulio le 24 Oct 2005 11:17
karim a écrit:jimpqfly a écrit:Karim : t'es plus léger passke t'es tout petit non ?
Bah non j'suis pas petit...
et puis les DTRistes on les voit pas beaucoup quand il s'agit de se balader ou d'aller à carolede karim le 24 Oct 2005 11:37
meulio a écrit:Même si ce débat est très interessant il restera steril car on ne pourra jamais vérifier. Même si on trouvait 2 pilotes avec les mêmes mensurations il y en aurait toujours un qui a une meilleure technique.
de floppyclene le 24 Oct 2005 17:09
, tout ce que je retiens c'est un dtr loooooooiiiiiinnnnnnnn devant une TDR ...... Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 30 invités
