Perso je comprend que quand il roule jusqu'a 70 l'aiguille de la JAUGE de température semble monter normalement
(quoi que déja je comprend pas trop le terme monter, vu qu'en fait plus le régime augmente, plus le moteur chauffe, mais plus la moto roule vite, plus le circuit de refroidissement est efficace ce qui fait que normalement c'est plutot à trés basse vitesse que çà chauffe)
Et que quand il arrive à 80 km/h la jauge de température retombe à zéro

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Perso çà me ferait plutot penser à un problème de mauvais contact sur la sonde de température, ou sur la jauge, et avec les vibrations ou la vitesse, le contact se fait plus du tout

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Pour le calorstat, s'il est "bouché" (bloqué plutot) ben çà ne peut que faire surchauffer le moteur.
"radio boucher" là je comprend pas ce que tu veux dire.