125 DTR Vitesse Max, 120 km/h

[SEBLOB]

Pourtant il parle bien d'un cylindre d'ORIGINE en cote 56

[ber13]

Revaltec le propose sur fonte.

[SEBLOB]

Mais quel est l'intérêt?

Car au final sur le forum, peut ètre que l'usure des TDR est moindre, sauf que mine de rien on recommande quand même de changer le piston au même kilométrage qu'une DTR, et réparer un serrage sur une DTR coute quand même bien moins cher que sur TDR.

[ARNAUD]

Je confirme, tu peux faire un nikasil sur un fonte.
Ca se faisait pas mal sur les 500 CR de monobike et supermot...

[ber13]

Pas d'intérêt financier.
Meilleure résistance à l'usure=performances plus durables. ( un plus si le moteur prend + de tours )

[SEBLOB]

Oui, mais bon, on parle donc ici d'une bécane dont le perfs sont passées de 140 a 120 km/h depuis que le moteur a été intégralement refait............... et dont on nous précise aussi que le cylindre a été refait avec un traitement nikasil en cote d'origine.

REFAIRE un cylindre de DTR en lui appliquant un traitement qu'il n'a pas d'origine, c'est pas du tout ce que j'appelle "refaire" puisque c'est donc plutot une optimisation du cylindre.

Et dans un autre message il est question que

Tout ça avant de refaire le moteur complet à neuf . Bas moteur refait au garage au moteur refait par mes soins

Donc le bas moteur aurait été refait chez un garage, ce qui est quand même super RARE sur le forum vu que les pros ont tendance a prendre largement plus de 1000 Euro pour çà

Et de lire que le "au" moteur a été refait par SES soins laisse donc à penser que c'est LUI MËME qui s'est occupé du traitement du cylindre.

Il est bien écrit "refait" et non "remonté"


Donc OK, je sais trés bien que l'on peut faire traiter au nikasil un cylindre chemisé fonte, cependant vous pensez vraiment que c'est le cas ICI.

et si c'est VRAIMENT le cas, vous pensez donc que la perte de 20 km/h c'est parce que le travail sur le cylindre a été parfaitement bien fait

[ARNAUD]

"Le NIKASIL en aérosol est un nouveau procédé qui permet de redonner soi-même une seconde vie à vos cylindres.

Composé de nickel, d'aluminium et de silice pulvérulents, le secret est dans le liant polymère qui permet d'unir ces 3 matériaux comme lors d'une électrolyse.

Le véritable avantage de ce produit, c'est qu'il est autolissant et permet donc de récupérer des imperfections telles que des éclats et des petites rayures.

L'application est simple, il suffit de bien dégraisser l'intérieur du cylindre, de pulvériser 4 ou 5 couches fines de façon à ce que les défauts disparaissent, et de cuire une première fois le cylindre au four à 150°C pendant 1 heure environ.

Le cylindre sera mis ensuite à la cote du piston à l'aide d'un simple rodoir à pierre ; la réticulation finale (durcissement) s'obtient par une cuisson supplémentaire à 250°C pendant 2 heures.

Laisser ensuite reposer le cylindre 24h pour que les contraintes générées par la cuisson se relâchent (revenu du métal).

Un aérosol permet de traiter 2 cylindres

55€ + 5€ de Colissimo"

[ARNAUD]

Sinon, pour bien connaître les DTR et les YZ, là, le greczed, soit il est rincé grave, avec 20 points de trop au principal et le filtre pas fait depuis 5 ans, soit le DT a été remonté par Harry Potter...

[ARNAUD]

Modif du cerveau moteur

Les années passent, et nos neurologues amateurs me font toujours autant poiler...

Bon, je l'avoue, je suis quand même déçu que personne n'ait embrayé...

[Bipcoyote]

Je viens de lire ton intervention sur le sujet d'un nikasil à faire soi-même à l'aide d'un aérosol etc.
Perso : je ne tenterais même pas, j'aurais trop peur de faire plus de mal que de bien ....

[SEBLOB]

Enfin en voyant le a la fin du message, je pense pas qu'Arnaud lui même ait envie d'essayer.

Dons si on fait le BILAN:

-on a donc une DTR "modifiée" qui montait à 140 km/h GPS
-qui a ensuite eut le bas moteur refait ainsi que le haut moteur
-depuis elle a perdu 20 km/h en vitesse GPS

Et quand on fait remarquer qu'il y a plein de truc LOUCHE sur ce qu'on nous raconte, comme le fait de changer la BIELLE alors que si le moteur est encore en cote de 56.00 çà veut donc dire qu'il est pas super kilométré, il nous est donc donné comme précision que le moteur a été refait intégralement à +- 30 000 km (ce qui reste quand même un kilométrage FAIBLE pour se décider a refaire le bas moteur) et donc comme précision supplémentaire sort cette histoire de nikasil alors que d'origine c'est chemisé fonte.

A noter qu'en plus subitement Furtif nous parle de PSB de 16, puis de 17, et enfin de 15 ou o na presque l'impression de comprendre que çà "pousse" moins avec le PSB de 15 qu'en 16 ou 17

On fini par ne même pas savoir en quel PSB roule cette bécane

On attend juste des précisions en plus de Furtif.

[ARNAUD]

Je viens de lire ton intervention sur le sujet d'un nikasil à faire soi-même à l'aide d'un aérosol etc.
Perso : je ne tenterais même pas, j'aurais trop peur de faire plus de mal que de bien ....

C'est bien sûr un pur hoax...
Un mec d'un forum passait ça sur LBC pour compter les gogos...

[zeetoon]

Réticulation: Transformation d'un polymère linéaire en polymère tridimensionnel par création de liaisons transversales.

Tridimensionnel, vraiment !

[Bipcoyote]

Je me demande si certains ont passé commande...

[ber13]

Salut, tu dis quoi Furtif Z51..?