NOUVEAUX TRAILS ROUTIERS MID-SIZE

[ARNAUD]

Sinon, tu peux remonter dans le temps, à une époque où les 125 2t voyaient plus le jour...

https://www.youtube.com/watch?v=209s56LYDPs

[Bipcoyote]

à 1.50 de la vidéo, j'adore le gars qui contrôle la sortie des gaz avec un gant à la main gauche.... "le gauche donne moins que le droit"
Hormis le gag, ça fait un sacré retour en arrière ces machines sans électronique, des arrivées d'air qui font peur, etc.. et pourtant ça tournait de folie

[ARNAUD]

Tout ça pour dire que la 125 Benelli, moi, heu, bof, hein...

[SEBLOB]

Sur un "autre forum" un membre râlait car à l'entendre il faudrait interdire à TOUTE personne d'oser critiquer une moto SAUF si il l'a un jour possédé .

Tout çà parce que donc à l'entendre, c'est a cause de tous ceux qui n'ont jamais possédé une......................Keeway et qui en disent du mal sans raison qu'il avait donc du mal a revendre sa bécane

Du coup une foi enfin revendu son truc invendable, il a écouté les membres du forum et acheté une Honda.....euh non, une Yamaha.............non?..........une Suzuki alors?.................non? une Aprilia?..............

Ah non, il a acheté une Macbor
Je ne suis même plus certain de ce que c'est, mais je crois que c'est le énième changement de nom de la marque qui à l'origine était Zongshen.
La marque Zongshen est présente (enfin façon de parler) depuis avant même que je m'inscrive sur le forum, puisqu'à l'époque pour à peine un peu plus cher qu'une DTR d'occasion (payée 1500 Euro) il y avait un trail "tout terrain" qui coutait neuf quelque chose comme 2300 Euro.
Mais bon, çà devait ètre un moteur de 10 CV et je me souviens que la bavette arrière tenait avec un sandow car elle était déja cassée sur le modèle d'exposition .

Depuis, Zongshen avait donc disparu, et le SAV aussi, était revenu sous une autre marque, avait changé de nom, faisant aussi disparaitre le SAV de la précédente marque, et ainsi de suite

Et DONC, le gars qui avait une Keeway et qui s'est rendu compte de la difficulté a revendre cette marque, a manifestement décidé de se payer une Macbor .

Et donc si tu n'aime pas la Benelli BKX 125, tu as comme concurrente la Macbor "Montana XR1 125 Evo" (sans doute que plus le nom est long, plus çà fait vendeur )

Entrez dans un monde d’aventures avec ce trail super léger équipé d’un moteur équilibré de 125cc à refroidissement liquide avec injection électronique. Découvrez un monde rempli de sensations, où que vous alliez.

https://www.macbor.fr/montana-xr1-125-evo-m-24-fr

Tu trouvais que 180 mm de débattement c'était faible, l'XR1 est donnée pour 120 mm de débattement avant, et pour l'arrière .....ben la précharge du ressort est réglable quoi, et donc le débattement, ben on s'en fiche apparemment

et pour le poids, je sais pas si c'est une erreur mais il est indiqué sur le site 179 kilos (comme poids "a vide" en plus )

Evidemment si çà se vend c'est parce que le prix est de 3800 Euro, et que pour le prix on te file le top case, ainsi que les valises, afin donc de partie "a l'aventure" .


et plus en rapport avec le sujet, ils proposent aussi la "Montana XR5 510" qui est donc un 500 cc de 47 CV et donné pour un poids a vide de 178 kilos, donc un de moins que la 125
Y'a pas, doit y avoir une erreur concernant le poids de la 125, mais ils pourrait alors faire un effort en rédigeant les infos du site .

La fiabilité immédiate de ce genre de matos, disons que j'aurais tendance a me faire du soucis pour ce qui est électronique plus que la mécanique.
Aprés tout est question de fiabilité de l'importateur en France, et de savoir dans combien de temps la maison mère chinoise va décider qu'il faut faire "mourir" Macbor" pour la remplacer par une nouvelle marque, faisant a chaque foi quasiment disparaitre le SAV de la marque précédente


A noter qu'il existe quand même un choix tellement vaste dans des modèles d'occasion, que j'ai jamais trop pigé pourquoi on voulait absolument s'acheter une chinoiserie NEUVE, sous prétexte que çà coute moins cher que les marques réputées, alors qu'on pouvait s'acheter une moto d'une marque réputée, justement, en occasion

[Yam2T]

Franchement, je trouve qu’on tourne en rond avec ces « nouveaux trails mid-size » annoncés comme des machines polyvalentes alors qu’on est de plus en plus sur du marketing qui essaye juste de cocher la case adventure.

Entre les 125 qui flirtent avec 160 kg, les 400 qui s’appellent « Enduro » alors qu’elles ont un pot sous le sabot et un équipement basique, et maintenant les mid-size qui grossissent et prennent des airs de maxi-trail… On finit avec des motos qui ressemblent visuellement au tout-terrain, mais qui sont conçues avant tout pour la route et les chemins agricoles propres.

Au final on a :
– des trails lourds pour faire de la route,
– des enduros hors de prix pour faire du vrai off-road,
– et quasiment plus rien entre les deux.

Le pire, c’est que quand un constructeur annonce quelque chose de simple, léger, fiable (KLX, WR…), ça sort à l’étranger mais pas chez nous, ou alors à des tarifs délirants pour ce que ça propose. Et quand on voit une 125 annoncée comme « Dual Sport » à 6000 €, avec des roues d’Africa Twin et 15 chevaux, on se dit qu’on a un souci dans l’industrie.

Ce qui manque vraiment aujourd’hui, c’est une moto dans l’esprit trail old-school :
– légère,
– éprouvée,
– réparable,
– pas surchargée d’électronique.

Le dernier truc qui ressemblait encore à ça, c'était la XT / DRZ / XTZ. Là, on a surtout l’impression qu’on paye des plastiques façon Dakar et un communiqué de presse bien rédigé.

Bref, tant qu’aucune marque ne se décidera à remettre un vrai trail simple et raisonnable sur le marché, on va continuer à voir des « faux trails » lourds comme des enclumes, avec des pots mal placés et des prix premium.

Et pourtant, la demande est là. Il suffit de voir le succès des anciennes DR, XR, TTR ou XT sur le marché de l’occasion : des motos simples, légères, capables de tout faire sans coûter une fortune. Un peu comme une botte amérindienne, simple, robuste et faite pour durer, loin des artifices modernes. Preuve que le concept n’est pas dépassé — il est juste oublié par les constructeurs.

[REMY02400]

Deux fois le même message, sauf dans le deuxième il y a un lien qui va bien.
Donc on peut dire une paire de

[SEBLOB]

je trouve quand même toujours celà assez incroyable à "observer".

le gars (IA en fait) qui débarque en semblant donner son avis sur un sujet qui est normalement trés loin d'ètre le sujet qui pousse à s'inscrire sur le forum............. et qui plus tard va citer sa propre intervention pour y répondre comme si il répondait à quelqu'un d'autre, le tout dans le but de mettre un lien publicitaire n'ayant strictement aucun rapport avec le sujet.

On est le 16 mars 2026 et cette "IA" prépare donc le terrain de son lien publicitaire depuis son premier message le 8 novembre 2025.

Donc quand même capable d'attendre 4 mois pour finir par nous balancer enfin LE lien publicitaire

perso, par habitude je survole juste le lien avec le curseur de la souris ce qui affiche l'adresse internet, donc pas la peine de cliquer dessus (donc pas de clic, pas d'argent) .

Du coup MARRANT quand même de voir que l'IA veut nous vendre de la "botte amér / indienne" et donc nous compare çà aux anciennes DR, XT etc.