Pour Arnaud

[ARNAUD]

350 XR: j'avais dans l'idée de m'en offrir une quand j'ai vu passer la première culasse fendue de ma vie...
À l'époque, j'imaginais même pas que ça puisse arriver...

[ber13]

Je connais tes goûts...

[ARNAUD]

Ouais, non, en effet...

[ber13]

Faut être riche pour mettre un tel engin sur la terre...

[ARNAUD]

C'est pas le premier qualificatif qui me vient, mais oui, aussi...

[ber13]

Elle est énorme cette bécane ! Pour avoir essayé la version route, il faut être suicidaire pour faire plus de 100m sur la terre !

[ARNAUD]

Marrant, mon concess' m'avait justement fait essayer la 1290 SuperDuke à sa sortie...
Je ne sais absolument pas comment tu peux rester adulte et responsable au guidon d'un tel engin...
C''est un tel pousse-au-crime que tu perds ton permis, voire la vie, en un mois maxi...
Super excitant, super amusant, et vraiment pas fait pour la voie publique.

Bon, les versions trail sont a priori un poil plus calme, et sont parfaites pour ceux qui cherchent un moto d'autoroute capable de faire du chemin... Mais QUI a besoin de ça, lol?
J'ai beaucoup roulé avec les diverses générations de 500 KTM (j'en ai eu trois de suite), j'ai fait de la route, de l'autoroute et du chemin avec la 690, j'ai jamais manqué de watts... Elle prend facilement 160 (donc t'exploses déjà la limitation), et pour moi, malgré un assez bon niveau, c'est à mon sens le grand maximum de ce que tu peux emmener dans du chemin un peu technique... Notons que l'équipage qui avait étrenné le proto "usine" à la Baja la trouvait "trop puissante", lol...



Sinon, je serais curieux de peser l'arceau "crash bar" qui empêche de faire 1500 balles de frais à la première glissade de la Super Adventure...

[Bipcoyote]

Peut-être pour les "chemins" du désert saharien..

[SEBLOB]

Ben faut dire qu'en "gros cube" je n'ai jamais compris cette volonté de vouloir toujours plus puissant, donc toujours plus gros, donc toujours plus lourd

Et je me demande si la "palme" revient pas à Honda, qui sur des compétitions comme le Dakar en était même allé jusqu'a "pleurnicher" que tant que çà n'était pas limité a 450 cc, ils ne reviendraient pas.

Ils avaient pourtant passé leur modèle "commercial", l'Africa Twin de 650 a 750 cc et quand ils sont revenu sur le Dakar aprés avoir obtenu cette limitation a 450 cc, ils ont alors décidé de ressortir l'Africa Twin pour la clientèle, et évidemment ils ont augmenté la cylindrée a 1000 cc puis bien vite 1100 cc.

Pourtant même si on regarde pas mal d'années en arrière c'est à dire avant l'ère des radars automatique, c'était vraiment utile d'avoir plus de 60 CV pour une moto (c'est quand même la puissance de ma bagnole actuelle qui pèse environ 1 tonne )

[ARNAUD]

Peut-être pour les "chemins" du désert saharien..

Et pourtant, tout le monde est en 450...

[SEBLOB]

Ah non, tout le monde en 450 c'est pour le "Dakar" ou tu ne risque pas de rouler au Sahara.

Donc en tant que "touriste" tu peux aller rouler avec ce que tu veux, et si tu es nostalgique du Paris-Dakar tu peux participer a l'Africa Eco Race qui, en gros, "remplace" le "Dakar" du temps ou il se finissait réellement à Dakar.

Apparemment la catégorie des mono 450 cc n'est que l'une des 6 catégories de cylindrée admises (enfin l'une étant les motos électriques).

En 2027 c'est mine de rien déjà la 18 ème édition (et c'est à nouveau Tanger-Dakar) départ le 24 janvier, arrivée le 6 février (pour une course dont on ne parle quasiment jamais à la télé )

[ARNAUD]

Stricto sensu, tu as bien sûr absolument raison...
Ce que je voulais faire remarquer -de façon un peu raccourcie, j'en conviens- c'est que pour faire du bien cher dans le désert, tu n'as nullement besoin d'un twin de plus d'un litre, bien au contraire... Tous les meilleurs pilotes du monde (qui ne posent en effet plus jamais une roue en Afrique, quoique la situation en Arabie Saoudite pourrait les y renvoyer) le font avec des 450...

[SEBLOB]

Je me souviens avoir vu des "campingcaristes" (genre gros camion a 6 roues motrices) n'avoir rien trouvé de mieux que de prendre une BMW R1250GS Adventure comme véhicule "de reconnaissance" ayant comme garage le hayon arrière hydraulique du camion, et étant a deux doigts de f*utre la moto par terre simplement en la sortant du hayon (posé au sol évidemment) afin d'aller voir si le camion allait pour passer dans la rue principale du prochain village marocain.

Je suis pas un expert, du tout, mais je suppose que pour se "promener" en Afrique, il faudrait une moto ayant surtout une bonne autonomie, et ensuite, un excellent rapport poids/puissance (et encore, peut ètre juste privilégier la légèreté). Si en plus ta moto se range dans un "camion" et ne sert qu'a partir pas trés loin de ce dernier, alors même l'autonomie maxi ne sert plus a rien

[ARNAUD]

Un inconscient m'avait proposé d'essayer sa GS, il y a déjà plus de 10 ans. J'ai fait un aller retour de 5 minutes sur un chemin blanc ultra roulant et la lui ai vite rendue avant de la mettre par terre... Outre que je trouve que c'est la mob la plus moche du monde, le truc, certes gorgé de watts et à la direction légère, est un char d'assaut aussi lourd qu'encombrant... Vraiment pas mon truc.
Mais pire que tout, il y a le boxer qui t'oblige à modifier copieusement tes réflexes et ton pilotage. Dès que tu sors une jambe, tu tapes la culasse...
Donc, ça, t'oublies -t'façon, là, le cache-culbu, il sert d'ancre, lol...



Il faut sortir la jambe vers l'avant et latéralement, comme le montre ici le légendaire Herbert Scheck, pilier de la catégorie plus de 750 en championnat d'Europe à la fin de seventies... Notons que la position -absolument pas naturelle- est parfaite pour se faire un genou si on tape un caillou ou une souche...



La bonne solution, rester debout, le corps bien en avant, et gaz pour faire glisser l'ar... C'est très facile avec une enduro dans de la grande courbe. Plus la mob est grosse et le virage serré, plus ça se corse -ne parlons pas du sinueux entre les arbres...
Et il ne s'agit pas de le faire une fois, mais cinq cent dans la journée...

[SEBLOB]

Sur ta dernière photo, on dirait que le chemin est assez large pour un char Leclerc justement, donc çà va, elle a la place la BM