Bonjour,
J'aurrais besoin d'aide svp , je suis nul en mecanique et je cherche une tdr.
J'en ai trouvé une année 2003 - 19000km et en plus 1ere main. Le probleme la persone qui la vend me dit que rien n'a été fait en terme de reparation ( segment , piston ),jais essayé la moto , elle marche tres tres bien. je suis aller voir chez yamaha , il mon dit que changer piston segment + huile ....et fourniture me coutera 400 euros. Et la moto est en vente au prix de 2100euros soit un total de 2500 euros. trouvez vous se prix correct ? Est ce que apres avoir changer le piston je me retrouve avec une bonne moto ??

Merci de m'avoir lu

bienvenue albundee!

et oui, entre 17000 et 20000 faut faire un piston....entretien "obligatoire" (entre autre!) sur un 2 temps

si tu le fais toi meme, ca te coutera: 100€ pour le piston segment, une cage a aiguille 12€, joint de culasse + embase 30€ + ce que joublis, bref entre 150 et 200€

le probleme, c'est que les pistons d'origine yamaha ont la facheuse tendance a perdre des morceaux de piston au bout d'un moment....probleme constaté plus que souvent ici

par contre, si t'y connais rien du tout en meca...
ya personne que tu connais qui pourrait te filer un coup de main? tu es d'ou?

Salut tomtom , merci pour ta reponse .... mon probleme est plus un probleme de longevite de la moto.. je mexplique ....avec ce genre de moto doit je preparé ma caisse a outil tout les 2 jours ou alors c'est fiable ?
et a 20000km si je repare piston et ce qui vas avec ...... aurrais je une bonne moto fiable plein de truc vont lacher dans la foulée ?

C'est certainement le moteur 2 temps le plus fiable qui existe en 125, mais bien sur il faut l'entretenir !!

Pour répondre à la question je pense qu'en cherchant bien pour 2000€ tu peux trouver un TDR avec un entretien à jour. Faut être patient

Ok, et pour le kilometrage - 20000km c'est pas choquant ?

pareil avec tomtom, sans la mo refaire le hm coute 155€

20000 c'est vraiment pas choquant

le tdr est trs tres fiable, donc pas de souci

Merci pour vos reponse !!


et si je trouve un modele avec kilometrage equivalent mais milesime 1997 par contre avec piston segment neuf à 1500 euros ?
1997 c'est pas un peut vieu ,

Ce qui compte le plus, c'est pas l'age de ta moto, c'est son état (je dis ça parce que la mienne est vieille )

ok et si je me fait le piston moi meme en respectant les consigne du tuto sur ce site.... il n'y a pas un probleme de diamtre de cylindre ou autre ? du a l'usure ?

+1
la mienne est de 91, et avant que je l'achete elle etait dans un tres bon état, donc ne t'embete pas a regarder l'année

ton cylindre aussi c'est usé, donc il vaut deglacer le cylindre pour ne pas qu'il use prématurement les segments et le piston

+ 2 même

La DTR (par exemple) n'a pratiquement pas évolué depuis 88 jusqu'à 2004 (mieux que la Twingo dites donc )

Et le problème c'est que la côte est basée sur l'année de fabrication entre autres, alors qu'entre une épave récente kilométrée et pas entretenue et une moto plus vieille mais bichonnée, pourtant vendues au même tarif, il n'y a vraiment pas photo à l'avantage de l'ancienne...

Pour répondre à ta question, je dirai même que pour une 50 aine d'€ de plus autant faire réaléser ton cylindre, comme ça tu repars sur une base presque neuve

Mr king => TDR = niquasil donc niet réalésage

Tsé que t'es pas con toi?

Désolé, je rentre de vacances

Le nikasil se deglace, l'operation ressemble bien a un realesage