bonjour a tous, je viens d'acheter une tdr et je voudrais savoir ce qu'il faut faire comme entretien sur la moto tout les X km
sur le boucin d'entretien de la moto je viens de m'apercevoir qu'elle n'a pa ete revisee depuis avril 2004. elle avait a l'epoque 12101km.
elle en a maintenant 17000km
j'ai essaye d'appeler le garage qui avait fait les revisions pour savoir ce qu'il avait fait dessus, mais il est fermé . je ne peut donc savoir ce qui a ete fait dessus
que dois je faire sur la moto?
merci pour vos reponses

+ changement huile de boite ( sae 10w30)
+ changement de liquide de refroidissement
+changement dU piston (préventif avant que ça serre )
+changement des plaquettes de freins avant +changement du liquide de frein
+changement de la bougie
+contrôle spys fourches si (ca fuit changer les joints)
+contrôler le KiT chaîne si il y a des points dure sur la chaîne tu change + l'usure des dents
+nettoyage du carburateur+ filtre a air ( si déchiré changer)

merci pour ta reponse
huile de boite c'est fait, bougie aussi, joint spy c'est en cours car tite fuite, kits chaine dans garage avec pignon de 17 et couronne, j 'ai demonté le filtre a air et il pa dechiré (comment je peus le nettoyer le filtre)
piston et segment ca va se faire bientot, du coup le liquide de refroidissement sera fait en meme temps.
il me reste les autres trucs a faire.
merci a toi

met le a barboter dans l'essence (vite fait), puis lave le ( ex:liquide vaisselle ) et rince bien bien a l eau et pour finir tu étale de l'huile moteur dessus pour que ça accentue l'effet "attrape poussière ".

ok merci je vais faire ca
a+

encore un petit truc
c'est du a quoi les points dures sur une chaine?
sur celle qui est dessus actuellement j'en ai qques un

moi je le mettrais pas dans l'essence par peur de l'abimer, seulement avec de l'eau tiède et liquide vaisselle mais bon...chacun fait comme il veut

ou en mettre un neuf ....

Uniquement du liquide vaisselle et les points durs sur la chaîne encrassement/rouille/usure

il est préférable que tu la change ta chaîne parce qu'il existe deux sorte de chaîne :
+celles aux maillons classic (ex:comme selle des velos...)
+ celles aux maillons qui on des petits joint toriques qui permettent d isoler le coeur du maillon ( c est lubrifié a l intérieur et isoler de l'extérieur ) donc respecter leur duré de vie...

ALEXdu92 a écrit:met le a barboter dans l'essence (vite fait), puis lave le ( ex:liquide vaisselle ) et rince bien bien a l eau et pour finir tu étale de l'huile moteur dessus pour que ça accentue l'effet "attrape poussière ".

Pour le filtre a air soit l'essence (fait peur a pas mal de monde mais recommandé à l'époque sur les revues technique) soit à l'eau et liquide vaisselle mais les deux à la foi çà me parait pas utile.
Pour l'huile faut pas l'étaler mais imbiber la mousse avec. Le truc classique c'est mousse du filtre propre et sèche dans une poche plastique, y mettre une cuillère a café d'huile (huile 2 temps/ huile moteur on s'en fiche) et de malaxer et bien presser la poche.
L'huile finie par imbiber toute la mousse, et il n'y en a pas en trop ainsi.

Po
ur les entretiens à faire tu peux acheter ou télécharger la revue technique numéro 96 qui va bien t'aider .

A+

SEBLOB a écrit:Pour les entretiens à faire tu peux acheter ou télécharger la revue technique numéro 96 qui va bien t'aider

Bonjour.

Voici le lien pour trouver la RMT : http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26 ... &start=240

@+

personne ne peux m'aider pour mes joints spy de fourches,j'ai une legere fuite, vous n'avez pas de tuto sur ce sujet?
merci d'avances

SEBLOB a écrit:Po
ur les entretiens à faire tu peux acheter ou télécharger la revue technique numéro 96 qui va bien t'aider .

A+

Rony a écrit:Bonjour.

Voici le lien pour trouver la RMT : http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26 ... &start=240

@+

A tu fais l'effort de la lire cette revue technique
Tout y est pas trop mal expliqué

Le plus simple pour changer les spys est:
- après avoir retiré et vidangés les tubes de fourche
- enfoncer les tubes au maximum dans les fourreaux.
- retirer avec un petit tournevis plat le cache poussière et le clips de chaque coté.
- faire deux avants trous (doucement pour ne rien marquer) de chaque coté du spy.
- mettre des vis à bois dans chaque avant trou.
- retirer les anciens spys en s'aidant des vis à bois.
- nettoyer le mieux possible les tubes de fourches.
- faire glisser les nouveaux spys dans leur logement en ayant légèrement huilés les tubes avant, en les poussant avec un bout de tuyau pvc.