la nouvelle 450 yzf est vraiment intéressante de par la nouvelle architecture quel apporte ( quoi que husberg l année dernière à sortie un moteur dans le même genre que le yam , sauf qu il ont était encore plus loin ,dans la disposition des éléments moteur )

depuis que yam avait monté le système catelever (suspension arrière mono cross) au tout début des année 80 ' S , rien de particulier , les modèles défilait d une année sur l autre avec leurs lots d améliorations plus ou moins poussé

la c est franchement originale, est sa change dans se monde de conformisme

j aimerais bien faire un tour avec pour une fois ( sa fait longtemps que sa ne m étais pas arrivée, l husberg m avais aussi fais cette impression , plutôt attiré par les anciens modèles des années 80, à les yz blanche est rouge , mais faut dire que j arrive près de la quarantaine , sa doit aidé


elle est pas l aide , est sa doit apporté indéniablement un plus en maniabilité, rien qu au premier regard MIAMMM MIAMMM




le liens vers le site husaberg que je trouve moins jolie au passage , mais très intéressante techniquement

http://www.husaberg.com/Husaberg-Motorcycles.1.1.html

sa bouge enfin

husaberg n a pas pris la même direction que yam, admission ECH conventionnel




la ou yam a retourné le système


la moto vu en coupe
la ligne d ECH du cylindre au silencieux , n est pas direct comme je le pensais au première abord , question d accort harmonique,normes de bruit

on voit bien que le cylindre est désaxé par rapport au vilo , que sa donne une drôle d impression au niveau du basculement du piston , l article de presse explique qu il y moins de perte de puissance par friction avec le cylindre décaler qu avec une disposition standard



le moteur de plus près ,c est encore plus flagrant pour le travail du piston



le constructeur italien vertemati va sortir lui aussi, une moto avec cette architecture moteur original ou la ligne est elle aussi en "boucle "histoire de rallongé tout sa




je m'étonne plus que les motos s affiche à presque 10 000 € quant on regarde toute les pièces qu il y a par rapport a un bon vieux 250 2 temps (pompe a essence , injecteur , corps d injecteur , rien que c est trois éléments , sa doit douiller ) mais je trouve sa intéressent pas vous

l'architecture moteur est vraiment top.. sa change vraiment du moulin "basique"