j'ai vu qq 200 dtr en occase l'idée de mettre un moteur 200 dans le cadre du 125 "tout chemin" me traverse parfois l'esprit

que faut il savoir sur cette opération et quels sont les éléments non compatibles entre 125/200 ?
je vois déja
-double radiateur ( habillage arceaux radiateur?)
-partie électrique (un gros morceau x) regulateur , cdi , moteur de valves, divers voyant et sonde ...
-commande carbu et pompe a huile ?
autres ?

Cote moteur quel mieux reprise/puisasnce peut-on esperer avec le 200 ?
au vu des coubre de la rmt 72 125- 200 c'est presque mieux en 125
125 15Cv a 8000 tr
200 12Cv a 6000 tr j 'ai presque du mal a y croire
donc du couple reprise bas regime mais pas vraiment plus puissant ?

voila ce que j'en sais:

double radiateur : tres simple car les arceaux s'installe sans modifications a la place de ceux d'origine (fait sur la mienne )

electricité : cdi,et toute la partie elec du 200 dtr (pas dur si tu achete un 200 en piece tu as tout)

Carbu, le meme donc pas besoin de retoucher quoi que ce soit.

pompe a huile: bin laisse celle qui est sur le moteur du 200

voila

en ce qui concerne la puissance c'est sans comparaison possible ! essaye un 200 dtr et tu ne voudra plus de ton 125

pirana64 a écrit:voila ce que j'en sais:
double radiateur : tres simple car les arceaux s'installe sans modifications a la place de ceux d'origine (fait sur la mienne )

cool

electricité : cdi,et toute la partie elec du 200 dtr (pas dur si tu achete un 200 en piece tu as tout)

Certe mais ca équivaut a transplanté toute l’installation du 200 sur le 125 pas impossible mais ca fait bcp de taf

Carbu, le meme donc pas besoin de retoucher quoi que ce soit.
pompe a huile: bin laisse celle qui est sur le moteur du 200

bonne nouvelle la double commande accel/pompe peu rester en place

en ce qui concerne la puissance c'est sans comparaison possible ! essaye un 200 dtr et tu ne voudra plus de ton 125

c'est que les courbes sur la rmt sont a l'ouest?
200 et 125 ca ma plais

merci pour ces infos

les courbes hein ... moi pour l'avoir tester ce 200, meme si mon 170 marche tres bien je suis rester sur le cul le 200 est un autre "monde" (oui c'est relatif hein)

tu est tenté et a les sous, fit le sans hesitation ! tu ne le regrettera pas

Dire qu'il y a toujours celle là qui attends
http://www.leboncoin.fr/motos/366970552.htm?ca=2_s
Bon, pour toi, c'est sûr, c'est pas la porte à côté

oui c'est aps a coté

la fourche a part les reglages a air c'est la même ?
quid de la la suspension ar?
fixation echappement ?

Avec tout ca resterai plus grand chose du 125

pas loin il ya celle la
http://www.leboncoin.fr/motos/376232000.htm?ca=22_s

Même fourche avec seulement les valves en plus.
Amortisseur arrière et bras oscillant nettement mieux.
Fixation de pot identique.

merci

j'ai aussi découvert que les jantes été en alu
En gros pour du TT c'est trés netement mieux que le 125 don il resteré que le cadre
.... c'est limite a juste collé l'imat du 125 enlevé les qq deco "200" et roules

tu comprend le truc oué

c'est limite réglo mais bon déjà le 125 ne l'est pas !

que pensé vous de celle ci
http://www.leboncoin.fr/motos/368916809.htm?ca=22_s

diabolo38 a écrit:au vu des coubre de la rmt 72 125- 200 c'est presque mieux en 125
125 15Cv a 8000 tr
200 12Cv a 6000 tr j 'ai presque du mal a y croire
donc du couple reprise bas regime mais pas vraiment plus puissant ?

Les courbes de la 200 sur la RMT 72 sont fausses, au moins l'échelle des ordonnées.

Tout ce que j'ai d'autre c'est celle de la 200 SDR, sensée partager le même moteur (mais avec un pot différent):

diabolo38 a écrit:c'est limite réglo mais bon déjà le 125 ne l'est pas !

que pensé vous de celle ci
http://www.leboncoin.fr/motos/368916809.htm?ca=22_s

Ben que même en négociant, ça fait très cher pour remonter un 125

Yes l2s j'ai aussi l'impression que les courbe rmt sont a l'ouest on en config "bridée" comme c'est ecrit
30 a 35cv et plus de couple sont plus réaliste

Titine a écrit:

diabolo38 a écrit:c'est limite réglo mais bon déjà le 125 ne l'est pas !

que pensé vous de celle ci
http://www.leboncoin.fr/motos/368916809.htm?ca=22_s

Ben que même en négociant, ça fait très cher pour remonter un 125

Je dirais pour remonter la p.. du 125 .. si je revend mon 125 dtr ca fairai pas bcp plus pour du confort en TT
mais je suis ok avec toi pour une moto de 1990 ca fait un peu bcp mais les 200 sont rares
Celui ci et dans la moyenne de prix (voir moins) étant donné le faible km et le hm + pas mal joint refait (facture a l'appui 1ere sur-cote 67mm)

je me tate
une 125 enduro chere gros entretien
passé le gc er partir sur un 200+ enduro chere gros entretien aussi ( sauf partir sur un 400xr 250 ttr ou qq du genre )
le plan 125(+200) dtr que je conais déja pas mal coté meca c'est pas une mauvaise alternative

Ben si tu fais le voyage pour celle que je t'avais mise plus haut, ça te reviendra nettement moins cher