pour ces 60 ans j'offre un beau petit cadeau à mon père
un tdr de 2001 11000 km mais il avait pas tourné pendant 2 ans
aie aie le carbu et les joint vilebrequin hs
à par ça elle roule nickel on la débridé
juste gicleur 280 valve régler et pot vide
le problème ces quel plafonne a 120 km
y'a t'il une autre bride sur ces modèle ?

Faire l'avance à l'allumage...

Beau cadeau!!

Vidange le réservoir et met de l'essence "neuve".
Tu peux aussi vérifier le score au GPS, le compteur parfois donne des indications imprécises.
Quel rapport de démultiplication (pignon sortie de boite et couronne)?
Avec la ligne d'échappement d'origine, tu en obtiendras moins qu'avec la tienne .
Vérifie aussi l'état du filtre à air, le temps peut avoir eu raison de sa porosité "normale".

Spocky35 a écrit:Avec la ligne d'échappement d'origine, tu en obtiendras moins qu'avec la tienne .

Je ne comprends pas trop là

Aussi, il se peut que tu sois un peu trop riche, on ne change pas par un GP plus gros sur une moto juste débridée
Ou alors, tu laisses le 280, tu mets un peu d'avance et tu lui colle un venturi à la boîte à air

Zap a une TDR montée avec un pot DEP et un silencieux MIG (il me semble, enfin une ligne performante, quoi...)
Du coup, c'est peut-être pas étonnant de trouver une différence de rendement entre les deux motos.

joli cadeau

120km/h ... si le pot est bien débridé, que la valve s'ouvre bien a fond et que le carbu est correctement réglé, ça doit prendre 130... et avec un peu d'avance a l'allumage un bon 135 !

après tout dépend aussi des compteurs, il y en a des beaucoup plus optimistes que d'autres

Spocky35 a écrit:Zap a une TDR montée avec un pot DEP et un silencieux MIG (il me semble, enfin une ligne performante, quoi...)
Du coup, c'est peut-être pas étonnant de trouver une différence de rendement entre les deux motos.

Oui c'est vrai Ben du coup, il fallait qu'il garde le Gian pour le monter sur la moto de papa

Titine a écrit:il fallait qu'il garde le Gian pour le monter sur la moto de papa

Eh oui ...

Zap Laval a écrit:aie aie le carbu et les joint vilebrequin hs à par ça elle roule nickel

Euh, faudrait préciser: il est HS le carbu ? D'ailleurs sans doute que non, un carbu HS on devrait pas pouvoir "rouler nikel" avec...

J'ai eu une Grise identique qui une fois débridée, plafonnait aussi à 120/125 grand max.
Et à mon avis, avec les "tolérances", il se peut qu'elle soit très basse en avance, et n'avancera jamais
si tu ne l'aides pas un peu en la décalant... Je ne le savais pas à l'époque, mais maintenant,
c'est ce que je ferai en second, juste après avoir débridé le pot

Mais non! Elle avance pas parce qu'elle est grise
Bon j'arrête!!!

En tout cas ça c'est du cadeau!!

Titine a écrit:J'ai eu une Grise identique qui une fois débridée, plafonnait aussi à 120/125 grand max.

tu aurais du garder celle là !!!

Voilà celle que tu aurais aimé



Sa cousine aussi était du même moule Les deux pires TDR que j'ai pu avoir



Mais je ne connaissais pas Y2S à l'époque
Et j'avais beaucoup + "2 temps" de libre

Celle-là non plus, j'ai jamais rien pu y faire

ok merci on a mis un pignon de 17 et sinon tout à été vérifier
et ces les joint vilo qui son hs

que de belles TDR ...mais N°9 est 1000 fois plus belle

sympa la TW pour cruiser tranquille ...mais bon, c'est pas vraiment ton style

on a mis un 280 pour la sécu du moteur