Bonjour,

J'avais une question bête, quelle est la différence entre des jantes enduro et supermotard, si dans les 2 cas on est équipé de pneus route ?
J'imagine que la grande roue avant des enduro permet de prendre les trous et bosses plus facilement, mais alors sur bitume, dans les 2 cas est-ce similaire ?

Merci pour vos réponses !

Elles font pas DU TOUT la même largeur...

Je sais bien mais du coup quelle est la différence pour la conduite ? (Pour les mêmes pneus)

Tu ne peux pas monter les mêmes pneus.
Des pneus larges demandent des jantes larges.

pas le meme cercle c'est du 17 pouce av et ar sur un sm )
21 pouce av 18 pource ar sur un enduro
1.75 a 2 pouce de large av et 2.75 a 3 pouce ar c'est bien plus large en sm 4.25 4.5 pouce +

monter avec pneu la différence de hauteur est pas si grosse sur la roue ar
mais sur la roue av c'est enorme

Je me suis mal exprimé, je voulais dire si dans les 2 cas (sm et enduro) se sont des pneus route qui sont montés, en quoi le sm est mieux pour le bitume ? C'est le fait d'avoir des roues plus larges ? Est-ce que la différence est si importante pour rouler sur route ?

Vu tes questions, tu connais déjà les réponses, lol...

Akipio a écrit:Je me suis mal exprimé, je voulais dire si dans les 2 cas (sm et enduro) se sont des pneus route qui sont montés, en quoi le sm est mieux pour le bitume ? C'est le fait d'avoir des roues plus larges ? Est-ce que la différence est si importante pour rouler sur route ?

Avoir des pneus plus large pour un même moteur c'est de la branlette !
Pneu plus large = moins agile, moto plus lourde....
Mais qui dit pneus plus fin, dit grand diamètre, dit effet gyroscopique important...

Le seul truc bien pour le 17 pouces c'est le choix de pneus et la qualité des gommes. Du slick au pneu neige!
Pour le 21 pouces y'a peu de choix et peu de dispo en cette largeur. Bon peut-être que dans 2/3 ans il y aura possibilité d'avoir des scorpiontrail2 pour les dtr mais d'ici là

Monter des pneus énormes sur un pov'125 poussif n'a pas beaucoup de sens, certes.
Faut savoir rester raisonnable.
Mais quand tu passes un 450 cross ou enduro en configuration bitume, c'est tout sauf de la branlette.

Et on ne parlera même pas de l'esthétique d'une moto montée en pneus route 18/ 21 avec les jantes d'origine...

ARNAUD a écrit:Mais quand tu passes un 450 cross ou enduro en configuration bitume, c'est tout sauf de la branlette.

Je parle de 125 bien-sur

Quand on parle d'enduro et de supermotard, c'est vrai que le 125 DTR n'est pas la première mob qui me vient à l'esprit, lol...
Après, côté esthétique comme tenue de route, perso, mon choix est assez vite fait...

Ouais, et puis le matin je dis que d'la merde!
Je viens de me relire et je devrais éditer mes conneries! Mais ça ne serait pas honnête!

Je sais juste que les pneus c'est quand même fait pour coller la route... et que selon le modèle, faut vraiment avoir de l'expérience pour se rendre compte des subtilités de chaque marque.
Pis tu peux mettre un manche sur un SM avec du slickàpiste, s'il doit se prendre une pilule par quelqu'un sait sur une machine monté avec des K60, ben il prendra une pilule

Ah ouais non mais on n'est pas responsable du niveau du pilote, hein...

C'est clair que les très grosses montes façon compétition, sur un 450, sont surtout agréables pour ceux qui maîtrisent la glisse en virage...
Ils "dérivent" mieux que des pneus plus "modestes".
Pour les autres, c'est pas forcément très maniable, mais ça fait joli...
Bon, on est pas obligé de mettre un 160 à l'arrière, hein...

Partant du principe qu'un bon pilote ne poserait pas ce genre de question, je conseille de rester en Roues d'origine montées avec des pneus à cramons pour l'esthétique. Important l'esthétique...
Yani à raison, un manche avec une super moto sera toujours le bon pilote avec des pneus rincés et sans freins...

"Partant du principe qu'un bon pilote ne poserait pas ce genre de question..."
Et vlan, dans tes dents...