Depuis le temps que je voulais essayé ce genre de plaque phare (surtout pour la protection), ben j'ai acheter ça:
http://boutique.emoto.com/product_info. ... ts_id=3506
Pour ceux que ça intéresse, 40€ chez "le comptoir du motard" à 2 pas de mon taff !

tu la mets sur laquelle ?
Je la trouve pas trop mal.

Ben surtout au prix ou je l'ai eu ! J'ai pris la longue (je veux améliorer la protection) avec le saute-vent carbone...
J'espères ne pas galérer pour la monter...

Tiens moi au courant pour le montage,car si c'est pas trop chiant, je me laisserais bien tanter.
Puis photo biensur

Ben le truc qui m'affole tout de suite là maintenant, ce sont les 4 fils qui sortent derrière... Combien y'en a sur le DT ? Peut-on les relier avec des dominos, de la gaine thermo-rétractable, des cosses d'électriciens ?
Mystère jusqu'à ce soir...
Le truc qui me rassure c'est que Mr.T (entre autres) a réussi... Et je sais pas pourquoi mais ce gars là je le sens à ma portée mécaniquement...

karim a écrit:Ben le truc qui m'affole tout de suite là maintenant, ce sont les 4 fils qui sortent derrière... Combien y'en a sur le DT ? Peut-on les relier avec des dominos, de la gaine thermo-rétractable, des cosses d'électriciens ?
Mystère jusqu'à ce soir...
Le truc qui me rassure c'est que Mr.T (entre autres) a réussi... Et je sais pas pourquoi mais ce gars là je le sens à ma portée mécaniquement...

ha bein si tu peux plus demarrer ta moto par la suite, c'est que t'as vraiment
le meme niveau que moi

moi je me suis decide, je remet la plaque phare d'origine
enfin... je me tate encore un peu mais je crois bien que je vais la remettre..

Ben fallait m'le dire je te l'aurais racheté ! Surtout que j'aime bien la tienne avec le truc alu là devant... Celle que j'ai pris est plus haute je cherche plus de protection (eh oui à 220-230 km/h y'a des turbulences !) .
Bon je voulais te faire réagir j'y suis parvenu puisque t'es là... Alors ou je les fous ces 4 fils ????

pour le branchement c'est assez simple : kan tu vas demonter il y aura une petite boite noir a trois broches et 2 autres fils pour la veilleuse,

D'abbord la boite noir :tu dois connecter un fil de chaques ampoules a la masse (souvent noir), en fait tu les relis entre eux puis tu les connectes a la masse avec des cosses. puis tu branches juste les fils restant dans les amplacements ki restent. Ensuite tu coupe l'espece de domino ki reliait la veilleuse sur la plaque phare d'origine , tu l'installes sur la nouvelle plaque et tu branches.
voilou, si tu comprends rien a mon explication drop moi un message!

Merci karl je vais imprimer ton post et je verrais ca ce week !

prochaine étape: les néons dans le passage de roue !!!
Sinon pour le branchement Karl kruser t'a tout dit, et sache que d'origine tu as aussi 4 fils (5 réels mais la masse est dédoublée ): un jaune pour le + du phare, un vert pour le + du code, un noir pour la masse commune au code et au phare et connecté aussi avec la masse de la veilleuse, et un bleu/rouge pour le + de la veilleuse.

Ah ben te voilà toi ! Figures toi que c'est en allant voir à quoi ressemblait le casque AIROH que je suis tombé sur cette plaque phare que j'ai vu dans le magasin en allant déjeuner ce midi...
Merci pour le repérage des couleurs c'est cool !



Mais je sens que je vais galérer quand même...

lache ton pc et va monté cette plaque, vite.

prochaine étape: les néons dans le passage de roue !!!

ou alors les oreiles et la queue sur le casque

des néons comme ca



et des échappements stylés, comme ca

karim a écrit:Alors ou je les fous ces 4 fils ????

rester.... fort... respecter... les plus.. arrrggh... ages....
c'est pas une perche que tu lances, c'est un building la

bein pas mieux que ce que Karl Kruzer a dit (au pire tu grilles un fusible
mais y'en a un de rechange donc ca va )