Bonjour,

Bientôt futur possesseur d'un TDR ou DTR, j'hésite entre les deux modèles.

J'ai quelques questions : j'ai un petit budget donc les motos vers lesquelles je vais m'orienter auront dans les 30000km et plus.

- Le cylindre doit avoir été changé ? Les roulements de vilo ?

Sinon je pense que ces deux machines encaissent pas mal les bornes, j'ai lu pas mal de topic ici et ça semble aller dans ce sens.

- Y'a t'il un coffre (pour un U) dans le DT, dans le TDR oui mais pour le DT je sais pas...

- Faut il changer les jantes pour passer en supermot' sur un DT ou juste les pneus ?

A priori je pencherais plus pour le TDR (avec une transformation de la face avant facon roadster ou streetbike), mais le DT en cas de gamelle semble quand même beaucoup mieux.

- On peut rouler un peu en dehors de la route quand même avec le TDR ?
- Est-ce que les plastiques d'YZ s'adaptent sur le DT ?
- Est-ce que les ouies de radiateur de DT passent sur TDR (ca m'etonnerait mais bon), ça éviterait d'avoir à découper l'avant...

Merci à tous ceux qui prendront le temps de repondre

n3o a écrit:
J'ai quelques questions : j'ai un petit budget donc les motos vers lesquelles je vais m'orienter auront dans les 30000km et plus.

- Le cylindre doit avoir été changé ? Les roulements de vilo ?

Normalement pour le cylindre, non, faut voir ce qui a été fait sur la moto avant, segment, piston...
Pour les roulement de vilo normalement plutôt vers 40000 mais ça dépend aussi

n3o a écrit:- Y'a t'il un coffre (pour un U) dans le DT, dans le TDR oui mais pour le DT je sais pas...

Non aucun coffre pour le DT

Passage en super mot du DT = changement des jantes

Merci kristian pour ta réponse super rapide
Au fait, ca existe des kits de tampons protège moto (les trucs cylindriques en plastique) pour les DT/TDR, j'en ai pas croisé sur le net pour l'instant.

slt c'est quoi ton budget ?
car pour cherché une moto avec autant de borne
moi pour 1000€ une DTR de 17 000 km...

C'est 1000€ mon budget... Ca m'irait parfaitement un DTR/TDR avec 17000km, à croire que les motos sont surcotées dans mon coin !

Pis y'a qu'a voir sur ebay, y'a des DTR de 20000km avec un prix de départ de 1500€.

Enfin si vous pouviez m'eviter l'arnaque ca serait bien

j'ai acheté 1050 € TDR 96 4fu 25 000 km bon etat général mais fuite de carbu => 350€ d'entretien.

Mais apparement oué sa monte à 2000€ les TDR en état nickel (d'apres les proprio).
C'est klr que la mienne mainttenant je devrai la revendre je ferai pas sous 1500 avec les modif qu'elle a subit et qu'elle va subir.

kristian a écrit:Passage en super mot du DT = changement des jantes

il est possible de mettre des pneus routes sur les jantes d'origine, mais c'est pas le même look...

n3o a écrit:- On peut rouler un peu en dehors de la route quand même avec le TDR ?
- Est-ce que les ouies de radiateur de DT passent sur TDR (ca m'etonnerait mais bon),

oui on peut rouler en dehors de la rooute sur piste ou chemin sans problème je le fais mm avec mes pneux route!! au moins je sais pourquoi ca glisse

non les ouies de radiateur de DT passent pas sur les TDR mais bon la decoupe des carenages est facile a faire et tu peux toujours acheté plus tard des flanc d'origine pour la remettre en etat si tu veux

1000 roro un TDR c'est clair que ca va etre dur!!! mais pas impossible

J'essaie de regarder un peu sur ebay ce qui se vend dans mon coin (rhone-alpes-auvergne), y'en a une très kilometrée (45000km), peinte d'une couleur horrible mais bon du coup peut etre c'est possible de l'avoir à pas cher.

Essayes de tabler sur les TDR ligthburner, certes les jantes sont à rayons mais ils sont équipés d'un dique de 320mm, et c'est une super base pour un montage en street ou en supermot.
Ces modèles ont été produits jusqu'en qu'en 1992 sur une base de DTR.

la mienne, achete 1300 euros sur ebay... tdr de 97 avec 15000km... ( en parfait etat, voir comme neuve, tout avait ete refait...)

J'vais voir ça, je peux monter à 1100 si c'est justifié

Sinon regardez celle dont je parlais : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150127083191&sspagename=ADME:L:RTQ:FR:1
Le mec en veut 1200e il m'a dit c'est abusé vu le kilométrage et les couleurs, non ? (enfin je sais les gouts et les couleurs mais bon...)

Le moteur est pas plus fragile sur lightburner ? Sinon je crains pas les jantes a rayons ça fait supermot'

Puis j'ai rien contre les DTR non plus Merci pour les conseils

Oh, un lyonnais, bonjour amis lyonnais, bienvenue à toi

J'ai regardé ta provenance quand t'as dit que les motos sont surcôtées vers chez toi, ça m'a rappelé quekchose
C'est vrai. Toutes ces petites machines bien pratiques sont surcôtées aux alentours des grandes villes.
Perso, je doute que l'on puisse faire des bonnes affaires sur Ebay en achetant une moto, pas le temps de la voir et tout, en plus les enchères montent déraisonablement (ce n'est qu'un avis évidemment )
Va voir du côté des départements limitrophes, j'ai acheté la mienne dans l'Ain pour €1100 en parfait état.
Prens une DTR, pour le U t'as le porte paquet qui va bien et comme ça tu aura le privilège d'être un lyonnais DTRiste

tiens sur le paruvendu je t'en ai trouvé une, une très bien même!
http://www.paruvendu.fr/html/bonjour/de ... 8601&CP=38

Pour un passage en supermot c'est même mieux, le moteur des TDR ligthburnerest une évolution de celui des DTR (avec kick+démarreur électrique) par l'usine Italienne Belgarda.
Le cadre et les pièces moteurs sont interchangeables avec ceux des DTR (même jusqu'aux DTX), la ligne fait vieillotte mais on peut en faire quelque chose de très beau.
Voilà ce que ça donne http://cgi.ebay.fr/moto-125-tdr-en-tres ... dZViewItem
Et voila après un passage en sm http://yam2stroke.free.fr/perso/album/t ... oto/03.jpg
http://yam2stroke.free.fr/perso/album/t ... oto/02.jpg