700 pifoux ? si le moulin ne fait pas un bruit de casserole, elle me semble plutôt propre.

A voir sur place pour négocier.

comment je négocie perso, dis toi que de toutes façons le mec c'est pas ton pote, donc faut pas avoir peur, je lui dirais, je la prends pour 500, et tu vois sa tete, et si il dit non, ce qui est probable, tu lui dis faites moi une proposition, si il dit patatipatata, pas en dessous de 650, tu lui dis c'est ok à 600, il dira oui normalement.

Je ferais exactement comme toi !!

Meilleur stratégie que la mienne, merci du conseil.

est-ce une moto qui peut convenir pour de l'enduro/ ballades et peu de route

Ah oui tout à fait !!

Merci pour toutes vos réponses te conseils.
Est ce que un pneu de 100/90/21 irait pour l'arriére ?

Ben nan, 21 a l'avant certauinement pas pas a l'arriere

pas à l'avant non plus, 100 de large et 90% de haut c'ets pas un tw

Excusez moi, je me suis trompé
Je parlais pour l'avant et non l'arrière vu que c'est du 19

90x90x21 au maximum !!!

Même pour cross ?

ça serait quoi alors l'idéale ?

Merci d'avance

Ben je te l'ai mis au dessus...

Oui mais pour l'arriére ?
C'est dommage j'avais trouvé un 100/90/21 d'occaz

Pour l'arrière 120 au maxi.

j'ai un 90*90/21 à l'avant, à tétines mt21, je suis d'accord avec phifi, c'est le maxi , ça alourdi trop la direction, diminue la maniabilité , diminue le freinage, bouffe de la puissance, par contre les crampons latéraux c'est bien pour sortir des onieres.

l'arriere j'ai un 110 , c'est un peu juste, mais sur une moto de 15/16cv c'est nikel.

normalement c'est 4.10 / 2.75 sur le dtlc , comme sur le mtx, c'est un bon compromis d'origine déjà.

ça fait

110/80 ar et 80/80 av

j'avais d'origine 3.75 / 2.25 sur mon mtx, donc 2 tailles sous l'origine, c'était tres fin, la moto était hyper maniable, tres réactive et performante, juste pour dire qu'à monter des gros pneus on y perd plus qu'on y gagne sur une vieille 125.

ne pas négliger la qualité, et choisir des pneus bien adaptés , et les deux mêmes c'est important.