C'est pour leur donner un peu de repos... En fait nos moteurs ont très peu d'inertie. C'est très bien pour prendre des tours rapidement, mais moins bon pour garder un régime constant. C'est moins facile. Un 4T, tu vas pouvoir le garder à régime constant plus facilement. Et il n'y a pratiquement aucun risque de serrage sur un 4T. Sur un 2T, le fait de descendre un peu le régime, soulage un moteur qui à l'air de marcher très bien mais qui pourrait serrer à un moment...
C'est aussi un peu dans la tête.
Même avec un moteur neuf, si tu fais Paris/Marseille aller retour à fond, avec un 2T tu as dix fois plus de chances de serrer qu'avec un 4T. Et y'a pas, à fond, un 4T va faire plus de distance qu' un 2T.

Bon bah... Lundi je me cogne Albi - Saint Denis en DTX (sans les tétines).
Ça va être amusant.

Tu prends la nationale?

Euuuuh

Je prends le GPS!