C'est pas faux on connais pas les km l'etat c'est que a 1300km allé retour
mais oui a etudié

l'autre est a 150km 1h30 de chez moi roulante faible km .... je peu allé esayer et éventuellement pas la prendre

bon c'est decidé je vais acheté un 200DTR et passez le GC l'an prochain (aprés la reforme)

Pour recap de la liste des différence/similitudes et info que j'ai glanés

-Même fourche avec seulement les valves en plus.
-Fixation de pot identique.
-jantes alu (plsu legere)
-Amortisseur arrière a cartouche gaz
-bras oscillant nettement mieux.
-partie électrique bien différente (pas meme cdi)
-Reservoir d'huile dans le cadre
-Double radiateur
-carbu 32 sans vis de richesse
-boite plus longue mais moins robuste sur 200 (qq post sur des soucis de pignon de 1ere et 2nd remplacable par ceux du 125 )
-Env 30 Cv stock (pot amelioré dep/gianelli de dt 125 semble aussi etre un +)

ouep mais qq erreur :


-carbu de 32 faux c'est un 28 comme les notres
-boite plus fragile ah bon
-pot gia il faut un pot de 200, le fmf donnait de bonnes perfs

pirana64 a écrit:ouep mais qq erreur :


-carbu de 32 faux c'est un 28 comme les notres
-boite plus fragile ah bon
-pot gia il faut un pot de 200, le fmf donnait de bonnes perfs

Oui qq cas lu sur un fofo pignons de 1ere et 2elme qui avait laché (remplacé par ceux de 125)

Et ce n'est pas le meme carbu garantie 100%
viewtopic.php?f=27&t=15987
Par contre c'est peu etre bien un 28 mea culpa

Dans la liste des dif PSB/couronne/chaine sont différent (13x43 au pas de 520)

oui chaine differente.

pour le carbu, les reglages internes changes mais dans sa forme, c'est le meme.

pirana64 a écrit:oui chaine differente.

pour le carbu, les reglages internes changes mais dans sa forme, c'est le meme.

ok chef

fallait bien se douter que c'etait pas les memes reglages

ceci dit, j'ai dus en monter un a la derniere balade de force sur le 170 athena sans reglages et c'etait franchement pas mal. les reglages ne doivent pas tellement changer des 125

Le carbu n'est pas le même! C'est bien un 28, comme dit Pirana, mais il n'a pas de vis de réglage de richesse!

doooh c'est vrai

diabolo38 a écrit:Yes l2s j'ai aussi l'impression que les courbe rmt sont a l'ouest on en config "bridée" comme c'est ecrit
30 a 35cv et plus de couple sont plus réaliste

La forme de la courbe de couple fait bien penser à un moteur bridé, mais la valeur du couple sur cette même courbe ne semble pas correspondre à une 200, même bridée.

ce qui est certain c'est que la la courbe RMT est a l'ouest tes donné sur le SDR 200 sotn par conter fiable et en ligne avec ce qu'on peu lire un peu partout

ce sujet sur le 200 viewtopic.php?f=26&t=7309 aporte pas mal d'info .
oldtimer a test le pot rino du 125 resultat positif .
C'est vrais que c'est pas ce qu'on fait de mieux yam de collé la ligne du 125 sur le 200

Sinon elle est dans le garage .. et déja qq mauvaise surprise
rien de bien grave sauf le reversoir dévoré par la rouille
Cote comportement moteur rien a voir avec le 125 ca tracte plutot bien

[quote="diabolo38"]C'est vrais que c'est pas ce qu'on fait de mieux yam de collé la ligne du 125 sur le 200
/quote]

Ben ce sotn les marques d'adaptable qui proposent la plupart du temps la me^me ligne pour 125 DTR et 200 DTR.

Yamaha n'a évidemment pas monté la ligne d'échappement du 125 sur le 200 .

A+

oui t'as raison apres y avoir regardé de plus pret ce ne sont pas exactement les meme ligne
Mais mis a part le diamètre du tube plus gros entre la pot et le silencieux cela m'as tout l'air 100% pareil

Ben le diamètre en entrée du pot est plus gros lui aussi .

A+