Voui voui, une xtc-N pour moi. C'est vrai que je parlais de carenages mais par la je voulais dire la coque de la selle, dsl

J'ai trouvé quelques photos et videos sur ta xtc Oldtimer a la balade y2s. J'ai vu que tu n'as pas le moteur d'origine et que tu as un kick dessus! Pour moi impossible d'en adapter un, le trou dudit kick se trouve derriere le cadre . En tout cas ca fait genial!

Oui, bleue avec un peu de poussiere grise

zeppel a écrit: J'ai vu que tu n'as pas le moteur d'origine et que tu as un kick dessus! Pour moi impossible d'en adapter un, le trou dudit kick se trouve derriere le cadre . En tout cas ca fait genial!

On lui dit ou pas

il ne faut pas lui dire , c'est pas légal

Meuh si c'est légal de monter un moulin de 125 DTR avec kick si votre moulin d'origine à souhaiter se suicider..
Les roulements de bielle et vilo ont tristement décéder une fois le moteur couper en retour d'une méga ballade

Carter graver Sachs manger au démontage,.

Vu qu'une Sachs bénéficie d'un double berceau démontable tenus par 4 boulons BTR
Rien de plus simple de monter un autre moteur Yamaha.

Pour le kick, on vire le soit disant renfort de cadre et ça passe par magie.
Je me vois mal me taper un saut de 3m de haut avec ce type de machine,

Non on dit pas, déjà apprendre à dire au Frein Avant que deux doit suffisent,
Rien que en full c'est un vrai plaisir cette bécane.

Zepp done un poil plus de détail sur kilométrage etc.. le piston là dessus aime pas passer les 10.000/15.000 kms.

Hésite pas à poser des questions, cette bécane à des fans !! et même un pilote attitré.

Perso, changement de filtre à air, le même que les TZR 4 FL, Très utile ça permet aussi de rendre clean ta bécane .

PIrana la 217 pour Y2S 2015 en Noir avec les carrénages ?
Style Lotus JPS des années 70/80 ?

Pour le moulin voir les idéées de Hugoain sur mon old post

Hop je vous tiens un peu au courant...

Purge des freins, le vieux liquide etais encore correct -pas clair mais pas noir non plus-. Mazette ces frein je pense que meme que 1 doigt doit suffire!!!

Shuntage de la pompe a huile, ma technique je coupe les gaines pres de la pompe en me debrouillant pour garder l'huile a ras les durite,et j'emboite une dans l'autre et je colsonne.

Les durites d'eau qui vont au carbu sont shuntee. J'ai remarqué un petit peu de depot dans l'embout sur la culasse, je passerai un coup de nettoyant ecotech avec de l'eau, rouler, bien rincer puis liquide de ref. Jespere que c pas trop aggressif comme produit. Peu etre le diluer un peu plus, et le faire en 2 fois.

Achat d'une batterie neuve. Ptite question combien de watts/amperes sort l'alternateur pour les accessoires? (Eclairage, cligno,....)
Achat d'un petit thermometre pour la temperature moteur . Sonde sur la culasse. Indispensable sur un 2 temps !

Voila le plus gros pour ce soir. Y'avait un cornet dessus quand je l'ai eue mais heuresement le proprio avait la boite a air d'origine, juste trouver les vis dans la boitavis.Le cornet est a la poubelle bien sur

pourquoi shunter la pompe à huile ?

Pour le plaisir de se promener avec un bidon d'huile sur soi....

Arf, aucune confiance aux pompes. Bien que tout le monde me dise qu'elles sont fiables. Trop peur de me retrouver avec une enorme bulle d'air ou que la pompe merdouille en pleine courbe a fond de poignee, et la c'est la glissade assuree si ca serre . Je fais mon melange depuis mes 14 ans et ma 1ere chaudron (av89). Tous mes 2 roues avec pompe ont droit a ce traitement. A noter que je la laisse en place et qu'elle ne tourne pas a vide mais en circuit fermé. Comme ca le suivant, si il veut rebrancher la pompe, il le peut facilement. Bien sur petite durite bouchee sur le carbu....

La station n'est pas loin, et vu l'enorme reservoir, je vais y aller un peu moins souvant qu'avec le TDR . Il doit faire sur 15/17 litres! Peut etre plus !

Ah bah si t'as l'habitude...
@ Old: Pirana t'avait déjà fait un essai peinture avec ses couleurs... et des jantes "or" JPS...
Et toi qui maîtrise le dremel, tu peux nous faire une sortie en 36 pour un pot de SP.

Ben moi j'ai fait à ce jour environ 75000 kms avec ces pompes à huile sans jamais n'avoir eu aucun problème...

Bonsoir

Petit soucis avec le reservoir d'essence, impossible a remettre en place. Rien ne bloque dessous, on dirait que le reservoir a pris 1cm...du coup dur dur de la faire rentrer dans les silents blocs. On a reussit a 2 a le remettre mais c'est du costaud.

Installé le support de l'afficheur pour ma sonde de temperature, bricolé une patte prise sur la fixation du cligno. Mais elle est pas tres belle, ca va pas durer longtemp que je m'en fasse une autre.

Faut que je me penche sur la fixation de la selle cassee, j'ai regardé ce soir comment etaient reparties les efforts, en fait tout repose sur les tubes de la boucle arriere et l'encoche empeche l'avant de sortir.... Je reste sur mon idee de reparer la piece en plastoc en 3 ou 4 couches de fibre de verre fine. On peut aller jusque 1,8/2 mm d'epaisseur supplementaire. On verrat ca demain!

Amis du soir bonsoir,
Premiers tours de roues ce soir, et ben...ça fait plaisir

Finalement la fibre est une solution pour mon carénage de selle fissuré. Ici petit renfort coté interieur. C'est étroit mais on arrive passer avec un pinceau fin pour bien imbiber la fibre:


Et ici face exterieure après séchage et dremel:


Petit soucis au niveau reservoir, en enlevant la protection de reservoir toute pourrie, la peinture est venue avec.


Soucis 'contourné'


Et enfin quelques photos de ma belle enfin présentable





Le capteur de temp et sa fix , le silencieux carbone 'ninja'



Apres une 50enes de kms, mes impressions: excellentissime chassis, on le sent hyper rigide. Les freins c'est du tres bon aussi . Moteur bien remplis resussis a pousser un 160 compteur asser rapidement...!

Les moins: pneus completement secs et glissant, des que je met un chouilla d'angle je sent l'arriere partir, je suis bon pour 2 neufs.
Soucis electrique: les phares sont couplés (d'origine???? Oldtimer si tu passes par la...) , et vu la vitesse a laquelle ils s'allument je ne pense pas. Le compte tour ne décolle pas au dessus de 2000trs, mais si je met les phares il fonctionne normalement .

Bref, machine GENIALE et ORIGINALE! Quel bruit! Je regrette pas d'avoir un peu galéré a aller la chercher!!! Merci a vous de vos coups de mains!

Et je suis a la recherche du schema de cablage pour elle! packe le schema que j'ai trouvé est juste....illisible....la resolution de l'image n'est pas asser elevée
Merci merci encore....

Hello again,

pour le reservoir il faut le passer incliner en faisant passer le robinet de fuel donc coté gauche en premier
sinon il gène au montage

Non les phares ne sont pas couplés en mode code, en pleins phares oui, mais possible de faire les deux même modifs que pour TDR.

Le compte-tours est un poil capricieu niveau connectique, phare allumés ok me fait penser à la masse kivapasbien.

J'ai comme d'hab zappé ma quète de CD, je t'en grave une copie de suite. Oui il y a même le schéma du faisceau complet

En Pneus, si région humide, Metzeller sans hésiter, Tempéré, Dunlop ou Michelin, sec PIrelli super corsa 2.
Non on ne trouve plus de Bridgestone BT90 hélàa, enfin si mais pas de moins de 5 ans.

PIrana pneu confirmer, ça colle à la piste !!

Perso, la pompe à huile, c'est la pièce d'usure la plus fiable toutes marques confondues en 2 temps...
VU que c'est Yamaha qui à le brevet sur l'autolube...

Le moteur a été conçu pour fonctionner avec, certes avec une huile pour mélange uniquement cela fonctionne...
Si les 20L du réservoir avant réserve sont utilisés dans les quelques jours à suivre.

20L à 3% d'huile... 3 Cl pour 100 Cl donc 60 Cl qui risquent de finir au fond du réservoir,
on ouvre le fuel sans secouer la bécane et hop !!! un diesel !!! qui ne vas pas fonctionner..

Pis le réservoir d'huile sur une Sachs fait 1.5 L

Remonte ta pompe à huile, ajoute 1% de bonne huile spécial mélange si tu veux..
Moi j'ai des tubes transparent sur la pompe à huile comme beaucoup sur le forum,
grosse réduction de la parano

Mon oubli est d'avoir vérifier si le témoin d'huile fonctionnait
Pourtant il suffit de mettre le contact et de se faire toucher les deux cosses fixées au bouchon..

Ca m'a couté un piston cette clownerie.. un zoli Wiseco en 67.00

Attention avec les compteurs des sachs: j'en ai vu un cette année qui dépassait largement le 200.

et sans forcer