c'est exactement ca pir
c'est presque ce que je cherché juste qq kg de trop le 690 sm kt aurai été idéal mais Kg en moins (cv en plus) = bcp de $ en plus dommage

permis en poche je m’intéresse plus sérieusement au gros cube et finalement aprés avoir passer des heures sur l'er6 je me di que les roadster c'est pas pour moi!! il me faut un trail

pour le moment je pense mettre entre 1000 et 1500 et que mon achat se fera à la rentrée !

seulement pour ce prix là on a souvent des bécanes qui ont du kilomètrage .

j'ai vite fait regardé le prix des révision chez yamaha et la révision des monocylindre est moins cher que celle des bi.

je me di donc qu'un monocylindre me coutera moins cher a entretenir mais le hic c'est que si j'achete un mono d'occaz qui a beaucoup de kilomètre ya de grande chance qui ne roule pas longtemps, car la durée de vie des mono est plus courte que celle des bi.

bref que me conseilleriez vous sachant que je cherche un trail routier pour faire mon trajet n20/a6/périf/ville
un bi : honda trasalp
ou un mono : suzuki freewind ou autre?

a prendre en compte aussi la conso carburant et sur certaines moto la conso d'huile aprés 80000km

En mono les freewind ont l'air costauds et on en trouve des pas trop chères, dans le même genre il y a les Aprilia Pégaso. En bi les Transalp sont costauds, il y a aussi les Kawa kle 500 qui ont l'air bien et pas trop cotées.

en bi : tdm , v-strom , at
en mono : dominator, xt , fmx, ...

kawayam a écrit:En mono les freewind ont l'air costauds et on en trouve des pas trop chères, dans le même genre il y a les Aprilia Pégaso. En bi les Transalp sont costauds, il y a aussi les Kawa kle 500 qui ont l'air bien et pas trop cotées.

je viens de regarder le kle 500, j'avais pas entendu parler de cette machine mais elle a l'air trés bien du moins c'est ce que je recherche moto simple, pas cher et sympa.

Cet après midi je suis allé voir cette moto : http://www.leboncoin.fr/motos/495791118.htm?ca=11_s
Elle est vraiment nickel, toute d'origine. Il y a juste une espèce de silicone que le vendeur a mis en bas deu cylindre; d'après lui il y avait juste un très léger suintement, je ne sais pas quoi en penser, vous en pensez quoi?
Sinon, je l'ai essayée, c'est un gros dtr : léger, maniable, silencieux, + bas que le dtr (on touche les pieds presque à plat), boite super douce, moteur souple (je n'ai pas pu essayer dans les tours, j'ai juste fait le tour du pâté de maisons). La bécane à tout faire, sauf de l'autoroute, vraiment agréable.

J'ai la même couleur, en 125...
Sinon, ben moi, je passerai mon tour...
S'il y avait une fuite, elle reviendra. Je doute qu'une soudure à froid puisse tenir. Et un léger suintement en haut, couvre culbus ou même joint de culasse, je trouve ça moins grave. Alors, ça peut suinter 100 000 km et c'est pas grave, ou bien ça peut s'aggraver assez vite...

Tu as une photo?

J'ai roulé avec un 350Dr, et j'avais trouvé la partie cycle très homogène, un moteur ayant une bonne pêche sur les premiers rapports et une excellente boîte. Très costaud.

J'imagine que le 650 reprend ces mêmes bases.

Une photo de la fuite? Non, je n'ai pas.

C'est c..! Elle à l'air neuve cette moto.

C'est sûe, et vraiment elle avait l'air de tourner impeccable, j'hésite mais je continue à chercher.

Brio, tu en as déjà essayé une? Quelle impression t'a fait le moteur par rapport à d'autres monos (je n'en ai jamais essayé d'autre et là j'ai juste fait le tour du pâté de maisons)?

Jamais essayée celle-là. Mais j'ai essayé le DR 600 original et la DR 650 version Djebel, une que j'ai acheté pour un copain. C'est des gromono, quoi. Pas très souple, ça cogne en bas, surtout sur les rapports longs et ça n'aime pas les régimes élevés non plus. Mais c'est des moteurs que j'adore. Et pour moi, en trail, les meilleures motos du monde: économiques, pas trop lourdes, capables de faire du chemin, et ça va au bout du monde si tu mets de l'huile. T'as même pas besoin de régler les soupapes si tu ne tires pas dans les tours. Et si tu dois le faire, c'est simple.

Sur ce que je sais de ce modèle, c'est que les quelques pannes qui avaient affecté les premirères 650 (les 600 étaient fiables...) ont été résolues. Bref, du matos éprouvé.

Moi, je passerai sur celle-ci parce qu'une "rustine" tu ne sais jamais ce que ça cache. Après, si tu as discuté avec le proprio, qu'il a l'air honnête, que ses explications ne sont pas ridicules, qu'il a un carnet d'entretien ou des factures... Tout ça, ça compte. Surtout que tu te débrouilles en mécanique.

Merci pour les conseils, je vais réfléchir et j'aimerais aussi voir une drz "en vrai" avant de faire un choix.

le drz fauit le voir et l''essayer , j'en est essayer qq un dont- un rsr (48cv) version sm du drz-e.
c'est ludique leger indestructible et ca marche pas mal mais cela manque d'allonge
c'est pas bcp mieux qu'un TDR ca cruise a 110/120 pointe a 145+ ceci avec le drz-sm qui a le rapport presque le plug long possible 15x41 (maxi 15x39)