huhu, tu es en 136,6 cm3

tu es en 136,6 cm3

avec un cylindre de 58mm?

avons nous les memes calculatrices?

134cc

va savoir pourquoi j'avais calculé avec 51,7 de course

51, comme le pastis? ok je comprends....

Finalement j'ai joué la sécurité et j'ai monté aujourd'hui le haut moteur en 56,25 que j'ai retouché, et parès 15 mn à tourner au ralenti il ne semble plus y avoir de bruits parasites..

Le problême que j'ai eu avec l'autre venait de la valve et du pion de centrage avant qui entrait mal dans le bas moteur, résultat: 0,15mm d'écart au niveau du plan de joint entre l'avant et l'arrière du cylindre, ce qui a entrainé une légère prise d'air et suintement de liquide de refroidissement !!!

Le haut moteur en 58 mm est tout à fait récupérable mais il faut lui mettre une autre valve, la seule chose de positive est que mes solutions techniques étaient bonne !!
Je ne sais pas ce que va donner le 56,25 mais le 58 était franchement un "avion de chasse" !

Il va bientôt te rester plus qu'a appliquer tes "solutions techniques" à un ptit cylindre de 66 mm de diamètre comme celui de la 200 DTR par exemple .

A+

Une photo de la belle culasse "3MB" sans rien d'écrit dessus (origine TDR lightburner...)


Et une autre du haut moteur complet, ... notez la lettre "P" gravée entre 3MB00 et 124cm3 et aussi sur le bord de la culasse ...

Toujours aussi propre le moteur du phifi. En revanche la durite d'huile comme d'hab
Si j'ai suivi, c'est la valve qui n'était pas adapté sur l'ancien cylindre préparé, que te faudrait il comme valve et que compte tu faire de ce cylindre maintenant
Je suis

oui pour mettre de l'huile je suis toujours aussi mauvais...

phifi a écrit::lol: oui pour mettre de l'huile je suis toujours aussi mauvais...

Moi pareil . Avec mon habitude de vouloir remplir vraiment au maximum je finissais bien à chaque foi par faire déborder le réservoir, et çà coulait partout aprés .

A+

Voilà rodage en théorie fini de puis vendredi...
Moteur beaucoup plus pointu mais des tours de folie !!!

ça marchait tellement bien qu'en voulant le pousser dans ses derniers retranchements en fin d'après midi j'ai fait une superbe amorce de serrage, ...et compteur bloqué ça calme bien !

La moto a redémarré sans problème et j'ai pu rentrer sans encombres, avec bien sur un petit bruit pas sympa au ralenti du fait que le jeu cylindre/piston est surement trop lâche...
En enlevant le pot pour regarder l'état des segments et du piston il ne semble rien y avoir de bien méchant...

avec tout ça je n'ai plus qu'un cylindre de réserve prêt à monter...

arf ! merdouille ! là je crois que tu as atteint les limites

Oui je pense, et avec un cylindre en fonte ça n'aide pas...

rahhhlalala Phifi qué tu fout ???? va faloir mettre un rupteur sur ta machine , je ne vois plus que ça

Et c'est entièrement de ma faute cette fois ci, ça marchait tellement bien que je lui tirais de plus en plus dessus...
Comme je suis obstiné je viens de passer une heure à nettoyer de fond en comble mon troisième cylindre pour qu'il soit fin prêt à monter !! Le piston est commandé, donc en fin de semaine ça repart.