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Blebleblebleblebleburblurbeuuuuuuuuuuuuuuuhhh...
:marteauplusgros:

ARNAUD a écrit:On s'en était jamais aperçu, mais on roule avec des motos de riches.
Vazy le 125 trail de 15 ans d'âge, 3500, roule ma poule.
https://www.leboncoin.fr/motos/2167644885.htm
"Propre de chez propre" avec un énorme poc sur le pot aussi discret qu'une verrue sur le nez de Bella Hadid.

Là, bon à la rigueur oui, le gars qui se touche car sa moto à tellement peu de kilomètre qu'il va la v endre comme neuve.

Sauf que c'est une DTRE, dite aussi "nouvelle DTRE" ce qui mine de rien veut dire que le piston t'as intéret à le changer vachement avant les 15 000 bornes, car il me semble que sur le forum on avait eut un membre ou s'est à 8000 km que le haut moteur a été désintégré par un pion de centrage de segment qui s'en va, sauf qu'a l'époque (on va dire de 2004 jusqu'a 2008 environ la FIN de garantie des dernières vendues) pour certains le pion de centrage qui bousille tout çà a été pris en charge par Yamaha.

Mais bon, là à la rigueur, on va dire que le gars ignore ce soucis du piston d'origine Yam, que la moto a vraiment 6000 km et que mine de rien le kit déco il brille comme un MIROIR.

Bon évidemment la TACHE de cette moto, c 'est les trucs sur les rayons . A la rigueur bleue, pourquoi pas, mais la c'est rouge, voir orange, et bleu :-k

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Bon tu me dira, çà se retire facilement.

Par contre le flanc de selle coté droit . A 3200 Euro la bécane, les carénages sont même pas complets :shock:

ARNAUD a écrit:Le U et le topcase justifient largement le tarif.
https://www.leboncoin.fr/motos/2161712345.htm

Quoi que celle là pour le moment c'est peut ètre l'annonce la MIEUX.

le prix est juste totalement abusé.

A coté de çà, moto en parfait état d'origine et avec un faible kilométrage (et évidemment le top case qui fait moche mais çà se retire)
En plus vu qu'il précise "encore emballé" je pige alors qu'il y a un train de pneus et de chambres à air en plus. Bon c'est loin d'expliquer le tarif

En fait le véritable problème c'est que même si une personne fait lourdement tomber le prix, cette personne trouvera alors que la bécane en bon état et faiblement kilomtrée vaut bien les X Euro qu'il va mettre dedans. Si cette personne vient ensuite sur le forum çà serra sans doute parce que la moto a "des problèmes " et évidemment, avec des joints spi de 25 ans d'age ...

Ce qui m'inquiète un peu c'est que si je comprends bien en vous lisant :

Le gars qui, comme moi, se réveille en 2022 avec l'idée de vouloir découvrir un peu la conduite off road et a dans l'idée de se trouver un petit DT "pas cher" et qui craint pas trop pour aller dans les chemins, il va un peu galérer non ?

Disons que "pas cher", c'est devenu entre 1000 et 1500 (sauf si tu t'appelles Momort, lol)...
Si tu prends LBC par l'autre boût, que tu sais négocier et bricoler, tu peux t'en sortir...
https://www.leboncoin.fr/motos/2175780033.htm

Et puis tu te tapes de bonnes barres de rire à la lecture des annonces...
"Problème d'embrayage et/ou de compression (lors de ma derniere sortie elle s'est arrétée et n'est pas repartie depuis) A la poussette on peu la faire rouler avec les vitesses enclemché....plus le temps de m'en charger

Sinon je changeais les huiles régulièrements"
:0006:

Evidemment cette annonce on est quand même dans un tout autre tarif, mais bon quand même.

Le gars qui achète une moto de seulement 7000 bornes et qui semble presque trouver normal de perdre l'écrou du kick car il était mal serré :roll:

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A 7000 bornes aucune raison normale que le kick ait déja été démonté, et je pense pas que chez Yam ils serrent pas les écrous.

Donc déja a 7000 bornes y'a au moins le cache d'embrayage qui a été démonté par l'ancien proprio.

Le gars semble pas spécialement piger non plus que comme la moto démarre au kick, que la batterie soit à plat ou pas change pas grand chose pour la démarrer.

Reste qu'a 950 Euro, doit y avoir moyen de baisser le prix et avec de la chance il suffit de rajouter un écrou de kick et de nettoyer le carbu.

Même question "enduro" elle doit aps avoir beaucoup morflée car c'est quand même rare de faire de l'enduro avec un pneu "mixte" à l'arrière, et de conserver des clignos, et surtout les gros clignos d'origine.

Hooo, tu sais, moi, j'essaie surtout de remonter le moral à Pink-kun...
:wink:

En fait .... .valait mieux investir dans le 2 temps que dans le bitcoin finalement [emoji14]

Mais même les 125 4 temps c'est abusé. Le copain de ma belle fille cherche un r125 ( j'arrive pas à le convertir... ) ... P'tain mais ça vaut le prix de l'or ces merdes ....

Pourtant AVANT l'YZF R125 il était réputé que le 125 quatre temps était increvable, et aprés la sortie le dicton est devenu "il est normal qu'un moteur 4 temps consomme de l'huile" :roll:

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je sais que certains ont purement et simplement serré le moteur, parce qu'avant la révision suivante il restait pas assez d'huile.

De mémoire la superbe réaction de Yamaha avait été de rapprocher les intervales entre deux révisions.

Plus tard, afin de sortir la MT125 en fait, ils ont quand même fait une nouvelle "version" de ce moteur.