ralph31 a écrit:lien vers le loobman: http://www.loobman.co.uk/

Merci pour le lien Ralph, je ne connaissais pas la marque

Merci aussi pour le lien !

j'avais bien regardé du coté des "oileurs" automatiques, mais j'avais fini par en conclure que c'etait bien trop cher pour ce que c'etait.
Et meme si je ne fais que de la route, et que je roule finalement pas mal, je n'etais pas sur de rouler assez pour justifier ça
mais à ce prix...

Par contre, leur site est vraiment pas clair
si ça fonctionne juste par gravité, j'vais me retrouver avec une flaque d'huile sous la moto tous les matins nan ? comment on fait pour que ça ne coule pas pendant qu'on ne roule pas ?

et faut voir sy'a moyen d'intégrer ça un peu plus proprement, parce que la, les photos d'intégration sur leur site...


En fait, plus j'y pense et plus j'me dis... un petit bocal, de la durite, un robinet, et le graisseur ré-imprimé par spocky... ça doit faire l'affaire nan ?

Avec plaisir les gars

en fait ça ne tombe pas par terre si tu ne roules pas, pour la simple et bonne raison qu'il faut faire un "piége"

En gros quand tu armes le système, tu mets l'huile dans toute la durite, et a 10 cm de la fin du tuyau, tu fais un trou dans la durite. Avec un clou chauffé au briquet une pointe, etc.

En fait l'huile va s’arrêter a cette prise d'air, dés que tu appuis sur le petit bitonio du réservoir cela fait descendre l'huile, elle continue aprés la prise d'aire pour aller a la couronne. Dés que tu lâche le bouton, une bulle d'aire va se former depuis la prise d'air, arrêtant le flux.

du coups tout l'huile étant passé au delà de la prise d'aire va tomber par gravité sur la couronne.

bon ok c'est pas clair

je mets une vidéo d'installation, a la fin de celle ci, le mécano arme le systeme et vous comprendrez comment a marche.

Bon c'est en anglais mais c'est comprehensible.

https://www.youtube.com/watch?v=tJvRTsMP_RA

pour l'achat, je suis passé via ebay

Et enfin pour l’intégration, va sur le topic de mon 125 DTR, y a quelques photos qui peuvent te donner des idées

La vidéo m'a bien fait marrer.
Le mec se demande s'il devrait pas nettoyer la couronne. Tu m'étonnes! On voit bien que c'est pas la Californie! Il doit pleuvoir tout le temps, vu l'état de la machine. Le gars a même mis des protège mains...

Graisseur de chaine pas cher https://fr.aliexpress.com/item/Huile-de ... 8309b3e-37

ralph31 a écrit:tu met de temps en temps de l'huile de vidange ou de l'huile filante pour chaîne de tronçonneuse.

Heu... Non, toujours pas.

Sympa mais il faudrait que je mette le réservoir ailleurs,(qui parait petit mais c'est peut-être suffisant..).
Pas trop de place sur mon guidon, sous la selle peut-être

ARNAUD a écrit:

ralph31 a écrit:tu met de temps en temps de l'huile de vidange ou de l'huile filante pour chaîne de tronçonneuse.

Heu... Non, toujours pas.

That’s why j’ai precisé s’il ne faisait que de la route

Bipcoyote a écrit:Sympa mais il faudrait que je mette le réservoir ailleurs,(qui parait petit mais c'est peut-être suffisant..).
Pas trop de place sur mon guidon, sous la selle peut-être

C'est sur que sur la vidéo, il pouvait pas le mettre plus loin! Je me demandais jusqu'à où il allait remonter! Quand même pas sur le guidon? Presque!

ralph31 a écrit:That’s why j’ai precisé s’il ne faisait que de la route

La question n'est même pas là...
A part à tout dégueulasser, la première est bien trop fluide pour servir à quoi que ce soit, et toute les saloperies qui trainent se collent à la seconde...

Pour l’avoir monter sur la fourche, c’est quand meme plus pratique a actionner en roulant que s’il etait au niveau du repose pieds passager.

Apres j’avais pensé a un montage sur le cadre, a la meme place que la bombone de gaz de l’amorto sur le 200 dtr

ARNAUD a écrit:

ralph31 a écrit:That’s why j’ai precisé s’il ne faisait que de la route

La question n'est même pas là...
A part à tout dégueulasser, la première est bien trop fluide pour servir à quoi que ce soit, et toute les saloperies qui trainent se collent à la seconde...

Certe en tt pour l’huile de chaine de tronconneuse je te rejoins, mais sur les routes, c’est pas pire que la graisse de chaine classique qui choppe tout ce qui passe.

Le montage d’un huileur auto n’enleve pas le fait de nettoyer sa chaine de temps en temps.

Sur le site, ils conseillent de l huile moteur classique 10w40 ou l huile de boite. Si t es "maniaque" tu peux toujours acheter de l huile speciale scottoiler. Vu que le systeme est manuel puisqu il faut "pomper", il faut que ca reste accessible. Donc, exit sous la selle.
Apres, je pense qu une pression doit suffire pour quelques bornes deja....mais il faut pas oublier de le faire.

J'arrivais pas à ouvrir la vidéo..
Sous la selle c'est mort effectivement, je continue avec ma bombe

Phillip93 a écrit:Sur le site, ils conseillent de l huile moteur classique 10w40 ou l huile de boite. Si t es "maniaque" tu peux toujours acheter de l huile speciale scottoiler. Vu que le systeme est manuel puisqu il faut "pomper", il faut que ca reste accessible. Donc, exit sous la selle.
Apres, je pense qu une pression doit suffire pour quelques bornes deja....mais il faut pas oublier de le faire.

Apres tu peux le placer sous la selle, car il y a un temps entre la pression sur le bouton et l'arrivé de l'huile sur la couronne (entre 5 et 10s), faut juste pouvoir rouler en quelques secondes pour que l'huile se mette bien sur tout le kit en roulant a faible allure.

une pression suffit pour a peu prés 200 bornes. mais par mesure de précaution, je le fait a chaque plein, après j'ai un sacré stock d'huile a consommé aussi...

comment je procede: je fais le plein, quand je suis pret a partir j'appuis sur le bouton, je fait 500m en 2 entre 15 et 30 a l'heure, puis je roule normalement.

job is done