haaaaaaa en plus c'est à coté de chez moi!!!

Attention sur le TDR 240 , y'a des gros soucis de biellettes de suspension... en fait il sont monté sans roulement, et a force de taper ça s'use......



Le mien (25000 kms) a un peu de jeu sur cette biellette de merde !!! (mais c'est pas encore trop méchant)

La pièce neuve semble introuvable depuis..... (normal la mamie est vieille) et de toute façons, ça vient de la conception d'origine mal gaulé.... (c'est reculer pour mieux sauter)

Y'a ptet une technique mais faut manier le tour....



Info forum 2 temps (Faq)


Point a vérifier à l'achat, soulever l'arrière et voir si y'a du jeu à l'amorto


Seconde chose a vérifier absolument, l'état du jeu des valves YPVS a leur jonction !!!



Bien entendu, vers 25 000 absolument démonter le moulin, (changer les joints de vilos et roulements par précaution) , vérifier piston, segments, jeu aux bielles.... la mamie n'et pas jeune , les joints caoutchoucs vieillissent mal


Pour info, la mienne, je l'ai touchée a 1600€ , j'en ai facile pour 500€ de frais divers dessus.... (pour le moment) (et sans le changement des pneus)

tu as déjà commencé à la démonter?

wismergor a écrit:tu as déjà commencé à la démonter?

Pas encore Wis

Mais elle est dans le garage (reçue, livrée hier matin )



J'ai roulé un poil avec sous un grosse pluie pour aller chez Dafy (- 15% )

J'ai investis sur ça (j'suis en congé la semaine prochaine, je vais me pencher sur qlqs vérifs d'usage , et monter clignos et guidon street, je trouve le guidon d'origine pas assez large ) j'ai aussi commandé une batterie neuve, indispensable pour pas griller le régulateur, et de faire bouger l'YPVS lors du contact (afin de pouvoir le régler tip top)

Il peut y avoir le même problème les biellettes de suspensions des premiers DTR, car c'est le même montage..

phifi a écrit:Il peut y avoir le même problème les biellettes de suspensions des premiers DTR, car c'est le même montage..

Possible... je ne sais pas......

Mais perso, je trouve que la biellette du 600 Fazer ressemble a celle du TDR 240 , sauf qu'elle a des roulements (et c'et un vrai + ) ..... Faut voir.....



Sinon, quelques avancées sur la mienne....

J'ai gentiment commencé a installer... cette machine se démonte vraiment peinard, trop simple

Clignos, super galère, faudra remonter, voire refaire le faisceau, me manque un coté de fils (gauche) j'ai pas trouvé donc (mais j'ai quand même monté les clignos sur l'arrière, faudra démonter le TDF avant , parcourir le circuit electrique pour trouver ce gauche manquant.....

Mais bon, j'ai installé un poil....



Et hop , un TDR presque à poil, excusez moi pour la piètre qualité des photos, mais vu la température dehors, j'ai préféré bosser dans le local poubelle ... (il y fait chaud )



Emplacement de la batterie, là aussi y'aura du taf, c'est en démontant qu'on se rends compte qu'il y a eu de la pince coupante en action par le passé..... , je vais chercher le systeme qui permet de la fixer, ainsi que celui de la trousse à outil, que je n'ai pas...




Installation du guidon Or, et des embouts, super !! , je commence a avoir la main là, tout c'est passé sans une seule galère !! :dix: un coup de W40 partout pour les cables et la bonne lubrification des commandes.... , j'ai gardé les mousses rassingue




La position de conduite a gagné de très peu en largeur, environ 2 cm de chaque cotés, ça reste donc plutôt court et dans le style origine, mais sans la barre centrale de renfort guidon....


Suite cette semaine (boulot sur clignos principalement)