Yamaha WR 125 2009

de **Typhoune** le 27 Déc 2009 16:37

Bonjour, jai depuis quelques temps une WR 125 de 2009 j'en suis tres content, jai enlever une dent sur le pignon et rajouté 4 sur la couronne car je fait de l'enduro avec et jaimerais savoir si en mettant une ligne je vais gagner en puissance et si il faut pas shunter la sonde lambda de l'injection electronique?
Ou changer des reglages sur linjetcion?
Rajouter uh boitier de gestion ou autre?
Merci.

de **fred001** le 27 Déc 2009 17:01

coucou
benvenuti :lol:

jai depuis quelques temps une WR 125 de 2009 j'en suis tres content, jai enlever une dent sur le pignon

ah ben il faut l'amené chez le dentiste :wink:

non je déconne fait pas ca je poste pour te souhaité la bonne année et la Bienvenue chez nous

de **hugoain** le 27 Déc 2009 19:12

ca serait une wr disont de 2001 ca ces le top :wink:

mais yam a garder le nom pour y loger un 4t

on ne connait pas trop ici :!:

sinon ce genre de kit parfaitement illégal :mrgreen:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... RK:MESE:IT

de **Typhoune** le 28 Déc 2009 13:44

Ouaip le kit 180, po trop envie lol
Merci que meme les gars A+

de **SEBLOB** le 28 Déc 2009 20:18

Typhoune a écrit:Bonjour, jai depuis quelques temps une WR 125 de 2009 j'en suis tres content, jai enlever une dent sur le pignon et rajouté 4 sur la couronne car je fait de l'enduro avec et jaimerais savoir si en mettant une ligne je vais gagner en puissance et si il faut pas shunter la sonde lambda de l'injection electronique?
Ou changer des reglages sur linjetcion?
Rajouter uh boitier de gestion ou autre?
Merci.

Franchement c'est galère, car pour changer les réglages de l'injection, il faut le matos pour reprogrammer l'injection :roll:

.

Quand à la ligne adaptable, çà va te faire gagner trés trés peu, quoi que si dans la ligne d'origine y'a un système antipollution, çà fait déja une m*rde de moins pour gêner les perfs.

Aprés, tu es ici sur un forum de bécanes 2 temps, ou on a pour la plupart choisi ce genre de mécanique, car en débridant simplement le moteur on gagne pas loin de 50 % de puissance en plus, et en plus mécanique simple, que l'on peut réparer soit même la plupart du temps.

Là une 4 temps dernière génération, ben t'as 15 CV quoi, et pour en grappiller quelques uns de plus c'est le parcours du combattant.

Je crois que le plus facile pour gagner des Cv avec une 125 quatre temps c'est de la vendre et de s'acheter une 2 temps à la place :lol:

.

Franchement au début quand j'ai lu ton message je croyais que tu avais une "vrais" Yamaha WR (et non WR125R) qui est en fait une Yamaha YZ125 que Yamaha fait homologué en tant que moto d'enduro en trés trés peu d'exemplaires . Plein de CV, mais entretien " de cross" à faire évidemment.

A+

de **kawayam** le 28 Déc 2009 20:26

Et en + les wr/yz 125 se conduisaient avec le permis moto. Donc, à part peut-être en compet, elles n'avaient pas grand intérêt.

de **ptit louis** le 28 Déc 2009 20:41

de quoi quoi????
permis 125 bien sur et c'est tout, après les MTL1, 11KW voir 15 cv c'est sur le papier mais bon on c'est compris. . .
un YZ 125c'est pas homologué donc pas besoin de permis, seulement sur terrain privé fermé a la circulation.

de **KRokrO73** le 28 Déc 2009 22:39

L'objet de la demande c'est quand même une moto homologué 125 cm cube non ?

de **kristian** le 28 Déc 2009 22:58

KRokrO73 a écrit:L'objet de la demande c'est quand même une moto homologué 125 cm cube non ?

en changeant la ligne tu n'es plus homologué et risque autant niveau assurance qu'en roulant en 2t débridée..

de **kornut** le 28 Déc 2009 23:53

bin les 4 temps c'est pas compliqués:
arbre à came vers les 150 euros tu gagne en couple et 1000 tr/min
piston haute compression et son joint .............gain à bas régime 80 euros
préparation des conduits culasse .............gain en patate pour zéro euros
cdi ........1000tr/min 150 euros
carbu plus gros (ou réglé)
tout cela ne se voit pas donc tu es toujours dans" les règles"
la ligne plus le pot ............si tu es catalylisé gain en patate sinon un poil de cul et du bruit c'est tout
sur un 450 avec ligne akrapovic le gain est de 4.5 ch à 3/4 régime alors un 125 tu va gagner 0.5 à 1 poney et perdre 250 euros
avec tout cela tu dois presque être à 16 ou 17 poneys,et peu être tapper un 130 km/h(réel)
sinon passe en 2 temps!!!!!!!!!!
sinon sur craz.... moto il y a un post de 80 page sur la wr
good luck

de **TOMTOM** le 29 Déc 2009 1:59

kornut a écrit:sinon sur craz.... moto il y a un post de 80 page sur la wr

et meme aprés 80 pages, ils cherchent toujours comment la debrider ? :mrgreen:

de **hugoain** le 29 Déc 2009 3:20

ptit louis a écrit:de quoi quoi????
permis 125 bien sur et c'est tout, après les MTL1, 11KW voir 15 cv c'est sur le papier mais bon on c'est compris. . .
un YZ 125c'est pas homologué donc pas besoin de permis, seulement sur terrain privé fermé a la circulation.

les cross modifier enduro comme la wr l'était souvent en catégorie moto puissance libre :!:

sinon en 125 4t vu que ces des nono faut pas s'attendre a ce que des kit trés performant apparaisse sur le marché :!:

16-17 ch apparait comme un max sans changer la cylindrée

sur un twin en changeant culasse arbre il serait surement possible d'approcher les 23-25 ch mais avec des régime de folie genre 13000 -14000 t mais vu le prix que couterait un tel kit il verra jamais le jour :!:

de plus il faut 4 soupape par cylindre

de **Max01** le 29 Déc 2009 8:24

ptit louis a écrit:de quoi quoi????
permis 125 bien sur et c'est tout, après les MTL1, 11KW voir 15 cv c'est sur le papier mais bon on c'est compris. . .
un YZ 125c'est pas homologué donc pas besoin de permis, seulement sur terrain privé fermé a la circulation.

Il me semble qu'a la belle époque où l'on trouvait des cross homologuées elles étaient toutes en Mtl2 (KX, YZ, CR) et même les TM qui sont pourtant des vraies enduros, les 125 sont en mtl2 c'est pourquoi on en voit si peu.
Le reste des enduros est homologué avec un pot à la con mais les concession les remontent avec le bon après. :mrgreen:

de **yamacrazy** le 29 Déc 2009 10:16

Hugoain a tout résumé pour ce qui est des 125 4 temps mono-cylindre...

je peux meme vous dire qu il n y a aucun moyen autre que de changer la cylindrée pour faire gagner de la puissance a ces becanes... elles sortent d usine a leur max de puissance et on ne peut faire mieu... ](*,)

apres pour ce qui est de ces soit-disant modifications de performances, je n ai qu un mot a répondre : marketing $:-\"$ (je pense notament au pot "sawachier" et autre "pleindebordel" :lol: