Zero XE

[ARNAUD]

https://www.cleanrider.com/catalogue/moto-electrique/zero-motorcycles/zero-motorcycles-fx
Mais bon, 13 000 Euro l'engin

Quand tu vois à quel point, au même tarif copieux, une Stark est autrement plus "sérieuse" et agréable à regarder (sans même parler des perfs), tu comprends tout de suite pourquoi cette Zero n'est "plus commercialisée"...

[SEBLOB]

En effet, comme tu dis c'est bien plus regardable et çà semble bien plus sérieux

[ARNAUD]

Haaa bah aujourd'hui, si tu n'as pas de soucis de budget et que tu veux une électrique, c'est LA référence, aussi bien en termes de perfs que de qualité de réalisation. Y a pas photo.

https://www.youtube.com/watch?v=rfa_ipJzySg

[SEBLOB]

Par contre je suis toujours choqué par le drôle de "concept" qu'il y a entre les motos "gros cube" électriques, et leur version "permis A1 / B"

En plus le "concept" en question est variable selon les marques.

Genre chez Zéro, on te parle d'une puissance continue de 11 kW, donc 15 CV mais tu as droit a une puissance maxi qui serait incroyablement supérieure mais pendant un temps limité (de plusieurs minutes quand même ) et qui en plus ne serait pas encore la "puissance de crète" .

Là chez Stark on te parle donc de 80 CV, MAIS que c'est donc pour le permis A1/B et qu'on peut choisir divers modes de puissance voir en créer.

Donc de là a penser que pour ètre homologué en "125" la bécane n'est présentée qu'avec un mode bien précis de programmé dedans mais qu'une foi acheté, c'est "modifiable" il n'y a qu'un pas

Pour des motos qui coutent la peau des c*uilles j'ai toujours trouvé assez fantastique cette manière de quasiment se f*utre de la législation, un peu comme si çà faisait longtemps que la "125" n'était plus limitée en cylindrée mais rien qu'en puissance, et qu'on te permettait donc d'acheter une 800 cc bridée..............a 15 CV tout en demandant juste une petite manip sur le tableau de bord pour se retrouver avec un bécane demandant en théorie le permis A2/A

Ca fait un peu comme si le "pauvre" qui ne peut que se payer une 125 thermique neuve a 5000 Euro, ben comme c'est un "pollueur" il doit donc rester avec 15 CV, mais celui qui a largement plus de 10 000 Euro a mettre dans une "125" électrique, aprés tout, comme il ne vas pas polluer, autant ne pas le limiter en puissance


pour la vidéo, bon on voit bien les possibilités de l'engin, mais en même temps, on est aussi parfaitement dans le "rodéo urbain"

[wismergor]

Pour moi c'est 2 choses différentes:
- La moto type Trial/enduro qui ne sert qu'à aller faire du "Hors-Piste" avec laquelle à 99% du temps tu vas rester autour de chez toi.
- La moto loisir pour faire de la route

Là avec la Zero XE on est vraiment dans le 1er cas pour "tout public", et ça évite de se prendre la tête avec les promeneurs/associations ecolos "contre le bruit" dans la montage/forêt, voir même les lotissements qui se sont construit à coté d'un terrain de Cross (mais c'est un autre débat)
Et quand tu as la chance d'habiter en Suisse, tu es toujours à moins de 5min d'une foret ou d'une montage (ou les 2).

[ARNAUD]

Une fois encore, la vraie concurrence directe, elle est chez Surron.
C'est peu dire que cette Zero est fortement inspirée par la Light Bee -et, à mon avis, comme elle, elle nous arrive tout droit de Chine...
https://sur-ronmoto.com/produit/sur-ron ... -la-route/
Un pote à moi en a acheté pour toute la famille, il y en a quatre dans le garage, ça m'est arrivé de poser mes fesses dessus. C'est un jouet rigolo, mais en aucun cas une moto. Plutôt un VTT de descente à moteur. Cette Surron ne sort que 7 ch, et ça suffit pour trouver très vite les limites de la partie-cycle. Je ne mettrais pas 20ch dans un engin à l'empattement aussi court...
Tout cela a poussé SurRon a sortir l'Ultra Bee, brossian plus long, suspensions et roues plus sérieuses, habillage plus "spacieux" et puissance quadruplée avec 28ch...
https://sur-ronmoto.com/produit/surron- ... ee-france/
Pas eu l'occasion d'essayer mais d'évidence, ça ressemble bien davantage à une moto...
Et le marché étant ce qu'il est, y a apparemment de la grosse promo sur l'une comme sur l'autre...
Autre intérêt des SurRon: il ya littéralement des centaines de pièces pour les modifier/améliorer/personnaliser en fonction de ses envies et besoins.

[ARNAUD]

Pour moi c'est 2 choses différentes:
- La moto type Trial/enduro qui ne sert qu'à aller faire du "Hors-Piste" avec laquelle à 99% du temps tu vas rester autour de chez toi.
- La moto loisir pour faire de la route

Bah un supermot', c'est pas une enduro de loisir pour faire de la route?

[ARNAUD]

Reddit, finesse garantie.

[SEBLOB]

Pour les Sur-Ron, faut dire que rien qu'en photo, y'a pas la première ressemble vraiment à un VTT électrique, tandis que la seconde faut vrais moto tout terrain.

Ce qui est choquant c'est la différence de prix 4125 Euro le "VTT électrique" contre 4963 Euro la "vrais moto" électrique

[SEBLOB]

Pour moi c'est 2 choses différentes:
- La moto type Trial/enduro qui ne sert qu'à aller faire du "Hors-Piste" avec laquelle à 99% du temps tu vas rester autour de chez toi.
- La moto loisir pour faire de la route

Bah un supermot', c'est pas une enduro de loisir pour faire de la route?

Ca me rappelle l'époque de ..............Crazymoto , le forum ou généralement le débutant lambda dans le milieu de la 125, ex mécaboiteux, voulait souvent savoir s'il existait des kits pour les KTM EXC car il voulait évidemment s'en acheter une, la modifier en Supermotard, mais avait peur de s'ennuyer en cylindrée de 125 cc , comparé a son cyclomoteur kité 70

[ARNAUD]

Ce qui est choquant c'est la différence de prix 4125 Euro le "VTT électrique" contre 4963 Euro la "vrais moto" électrique

Tu remarqueras que l'écart était nettement plus grand sur le tarif originel...

[Bipcoyote]

Plus je regarde les images et plus je les trouve immondes ces moto à piles

[SEBLOB]

Pour le prix des Sur-Ron, disons que j'ai tendance maintenant a me baser sur le prix qu'un produit est vendu, car quand est affiché un soit disant prix "en promo" on sait jamais si on est vraiment en présence d'une promo, ou si le soit disant prix normal n'est qu'un mensonge pour faire croire qu'il faut se dépêcher d'acheter .

Pour le look immonde des motos électrique, en fait je pense qu'ils peuvent "copier" le look d'une moto thermique, et que donc DEJA là ils sont pas forcément gâté par le look de ce qu'ils vont copier tellement on trouve déja du n'importe quoi.

Cependant une moto c'était souvent déja un "réservoir de carburant" qui avaient tendance a ètre relativement visible, sur une électrique c'est une batterie qui risque d'ètre encore plus grosse qu'un réservoir de carburant plus on veut augmenter l'autonomie de la moto.
Tandis que le moteur a tendance a ètre bien plus petit, surtout s'il n'a pas besoin d'un ensemble boite de vitesse/embrayage.

Du coup, sur le principe je vois pas ce qui empêche une marque chinoise de "copier" a 100% le look d'une Yamaha DTR ou d'une Yamaha TDR pour en faire une moto électrique.

sauf que déja ben y'aura pas de pot de détente ni de silencieux car çà sert a rien.

Rien que niveau look, si on vire la ligne d'échappement a nos bécanes, çà va faire bizarre .

Aprés tu jette le moteur et a mon avis a la place tu vas avoir un ridicule moteur électrique (pour les mêmes perfs) tandis que le réservoir sert plus a rien, ni la boite a air donc entre le volume gagné par le moteur électrique plus petit que le thermique, le réservoir et la boite a air, ainsi que le réservoir d'huile et le radiateur, y'a forcément un volume non négligeable pour y mettre la ou les batteries électrique, ainsi que le système de recharge intégré.

Cependant la batterie risque de faire une sorte de gros bloc comme sur les Stark Varg

[ARNAUD]

Rony, si tu es anglophone, c'est top.
Et si non, il reste des images sympa.

phpBB [video]

[Bipcoyote]

J'ai bien visionné : de beaux paysages mais (ben oui, un mais..) pas vu les bornes de recharges..

Le ravitaillement doit se faire par changement de la batterie (grosse logistique) ou par un moyen écolo du type groupe électrogène..