compte rendu merignac 2T 2008

[tor66]

nikel ca donne envie c'est clair....
ben pour Mat, quand tu est dans des virages serré et assez lent le mieux c'est le pied mais après dans les grandes courbes rapides le déhanché c'est mieux
Excellent la bécane a Toopack on dirait la mm....a par les soufflet jaunes

pour le Duke tu te trompe c'est un 690 gcpakoila....

[supermotard125]

en fait ca depend vachement des virages, les circuits "routes" ne sont pas du tout fait pour le sm, il faut un gros freinage pour partir en travers
par contre en motogp ils dehanchent tres peu car ils ont un machine tip top (ca ne les enpechent pas de ce pleindre)
les gars qui dehanchaient le plus avaient les 240tdr, genou a terre, c'est vraiment impressionnant, apres yavais mon pere sur sa grand mere
plus la moto est haute plus faut dehancher, pour mon pere c'est aussi une histoire de garde au sol vu que les pots touchent assez rapidement, genre la grosse trace bleu qui suit la moto

[phifi]

Le DTR c'était un 200 j'espère, sinon il a du en chier...
Et effectivement la 380GT est magnifique !!

[supermotard125]

oui c'était un 200, mais yavais quelques 125, ya deja de quoi s'amuser, meme le gars avec l'ysr c'est fait super plaisir
ya eu un taff inimaginable sur le 380 tellement c'est bien fait
par exemple les caches latéraux ont étés fait en résine, il a deplacé le hublo, la boucle ar a été descendue de 3cm au moins, il a fait un systeme pour demonter la selle en 20sec, il peu enlever le dosseret pour la passagere...

l'ysr c'est un 80cc et 13cv, des pneus facon tw
le pilote mesure environ 1m, il a la moto a sa taille c'est pour ca c'est pas flagrant sur la photo
pour l'an prochain il va avoir un ysr avec un moteur de 240tdr....

[YAMAMOTO]

est le litgh il refroidie bien monter en 200 wr ou il tourne quand beaucoup plus chaud ou se n est pas si flagrant que sa
tu me dira sur la culasse de wr il n y a pas de sonde, car moi aussi j ai bien envie de le monter en 200 dt mon litgh avec le pot d origine est le cdi du 200 wr , est plus tard y monter le cylindre mais il lui faudrai un nickasil neuf , le circuit il n y rien de mieux pour se défouler sens arrière penser , c est sur quel pied se la doit être
en tout cas il casse beaucoup aussi ,sa refroidie de suite niveaux finance

[Toopack]

rahhhalala ces d' jeunes ... bah vi c'était moi en camouflage

sans dec ça donne envie ........ en plus ma titine remarche je viens de tuer le pneu avant, et le disque tant que j'y étais ...pendant la fin du rodage

[SEBLOB]

un petit tour dans le bac a gravier

Ben quoi, avec une trail çà aurait été dommage de ne pas tester le seul revêtement du circuit qui était vraiment intéressant .

A+

[supermotard125]

sisi ya une sonde sur la culasse du wr, un trou et un filetage et c'est parti
le moteur chauffe un peu, autant qu'avec le 170 et le pot d'origine, mais la les reglages n'étaient pas au top (puis c'est pas sur qu'il ne manquepas un peu d'eau)

[Lemotard]

le 690 c'est le nouveau duke

dans l'ensemble les trajectoires m'ont l'air bien laborieuses,trop écartées

[supermotard125]

dans l'ensemble les trajectoires m'ont l'air bien laborieuses,trop écartées

bonjour je me la pete je connais les traj
pour info il existe des virages a deux points de corde
il existe aussi des virages qui se referment, c'est le cas de celui ci, il faut tangenter au dernier moment, c'est pour ca que personne n'est a la corde, on ne fait pas du velo la

[OldTimer]

Mais mais mais que voilà un beau circuit !!! Et quel paddock !!

Va falloir trouver une excuse pour aller faire un tour vers chez vous, suis jaloux.

[drspock]

petite question niveau pilotage pour nos bécannes, le mieu c'est le déhanché fasson pistarde, ou alors façon supermotard, le cul sur la tranche exterieur de la selle, moto coucher entre les jambes????

je crois que le mieux c'est de pencher, et d'avoir les couilles qui vont bien pour bien pencher, plus tu penches, plus t'enquilles le virage, et plus tu donnes de l'appui, sauf lors des pifpaf, les transferts de masse sont longs, alors là je pense qu'il faut tricher, personnellement j'ai tendance à sortir la jambe intérieure, mais c'est pour déséquilibrer le brélon, pour qu'il bascule mieux, la roue de 21 c'est lourd, si je pousse trop sur le guidon j'ai tendance à avoir la roue avant qui décroche, enfin c'est comme ça que je vois la chose, par rapport à ma bécane enduro.

[supermotard125]

dr c'est vrai ce que tu dit, mais assez vite tu touche les cales pieds malgré que mes suspattes soit plus dures et plus haute que d'origine
sur mon avatar je ne dehanche pas car c'été ma premiere sortie, mais apres tu commence a frotter les cale pied c'est pas cool, mais quand tu tape carrement les cales pied c'est encore moins cool

[Lemotard]

excuse supermot125 je ne parlais pas de toi mais de l'ensemble des motos sur les photos, après je ne vois pas s'ils attaquent...
je vois ce que tu veux dire pour les 2 types de viragen qund ça se referme il faut avoir pris bien large avant

[supermotard125]

j'ai parlé pour l'ensemble des pilotes

je vous donnes donc tous rdv debut septembre a pau, j'espere que vous viendrais plus nombreux qu'a merignac!