Bonjour tout le monde..

je me présente vite fait, julien 28 ans et des brouettes, du département du Cher (18), je roule en yam Sr 125 mais voila je veux changer...

j'ai trouvé un Yam TDR de 1997 avec 32737 km dans un état pas terrible mais a 1000 euro.
Quand je dit pas terrible c'est des rayures un peut partout, la bulle de niveau d'huile sur le carter soit disant perdu et remplacé par un bouchon en liège, la selle déchiré, mais surtout aucun historique de la moto donc je ne sais pas si la segmentation a été faite, si l'entretien a été suivit, etc etc...

je vous montre l'annonce.. http://www.leboncoin.fr/vi/17797349.htm?ca=7_s

vous en pensez quoi vous???

tu compte y mettre les main dedans?

si oui tu peut la prendre mais négocie la!

sinon, met plus et prend une moto plus sur.


sur celle la tu ne sais pas ce qu'il y a a faire dessus...ça peut etre pas grand chose, mais sa peut aussi etre un peu tout a revoir

mettre les mains dedans me dérange pas mais je sais que j'aurais pas le temps de le faire....

je vais l'essayer samedi matin pour le fun, on verra bien.... mais c'est vrais que je doute quand meme....

Il faut absolument qu'à ce kilométrage le haut moteur est été refait, ...sinon c'est 200€ de frais qui t'attendent d'entrée !!

je vais tenté de le faire baisser a 900 euro, c'est c'est ok a ce prix là, je le prend sinon je prendrais autre chose??

y'a un moyen pour savoir si le haut moteur a été refait??? (sans tout démonter)

à part une facture , aucun moyen fiable

tout compte fait, trop de doute sur le moteur et il est vraiment moche point de vue esthétique (des rayure et des pêtes partout) donc celui la c'est non...

par contre j'ai trouvé celui la http://www.leboncoin.fr/vi/15691455.htm?ca=7_s je vais le voir demain (si il me plait, je le prend), juste la selle d'abimée et des trace d'usure mais rien de grave.. je verrais sa demain. l'avantage de celui la c'est que le proprio que j'ai eu au téléphone l'entretien bien et que en plus c'est sa mère qui l'utilise depuis 2 ans (500 kms en 2 ans...)

vous pouvez me renseigner un peut sur ce qui aurais du être fait (la segmentation a 4000km, les freins on 500 kms) et du modèle exacte de la bête???

meri d'avance

Elle a l'air propre masis je trouve ça un peu cher, moto qui a 18 ans, 40000km.....

C'est un TDR lightburner qui a l'air en bon état, ...par contre si e n'est pas fait il faudra songer aux roulements de vilbrequin, de même "segmentation refaite" ne veut pas dire grand chose car il faut aussi que le piston est été changé, ...en plus à ce kilométrage le cylindre a du être réalésé 1 à 2 fois.

donc c'est un TDR ligthburner, modele a mi chemin entre le DTR et le TDR(perso je le préfer au TDR deltabox)

regarde bien les consomables, frein (disque, plaquette, liquide) et kit chaine, sa peut faire des frais en plus de l'achat, ou te permetre de négocier.

un essais est imperatif, et soit bien a l'affut des bruit, surtout dans le bas moteur. le kilometrage est trés élevé, ça peut ne pas étre génant, comme ça peut l'étre...

faudrait presque démonter le moteur pour étre sur de l'etat

a la vache les gars vous etes rapide....

je compte bien l'essayer et tendre l'oreille... un question con, comment on reconnait un fit chaine fatigué???

pour le prix, j'en veux 900 euro, au dessus c'est niette...

au pire si il me plait pas, je me rabattrais sur celui la.... au moins c'est clair, le moteur est neuf...; http://www.leboncoin.fr/vi/16586420.htm?ca=7_s
le type me le laisse 1100 euro sans trop insister sur le prix.

Mat, perso moi aussi je préfers ce modèle la...

demande bien ce que veut dire moteur neuf.....
moteur complet neuf??? seulement le haut moteur(cylindre neuf, piston neuf) remonté sur un bas moteur de 21000km? seulement la segmentation+ piston et réalésage du cylindre, voire juste segmentation???? chez certaine personne neuf est assez facile à dire
entre les deux et si le moteur complet est neuf ( mais là j'ai des doutes) entre celui à 40000km et celui à 21000km, mon choix serait vite fait mê^me pour 200 euros de différence

Julien18 a écrit:au pire si il me plait pas, je me rabattrais sur celui la.... au moins c'est clair, le moteur est neuf...; http://www.leboncoin.fr/vi/16586420.htm?ca=7_s
le type me le laisse 1100 euro sans trop insister sur le prix.

Mat, perso moi aussi je préfers ce modèle la...

Euh non c'est pas clair du tout.
Car moteur neuf çà veut dire quoi pour le vendeur?

Il est allé chez Yamaha acheter un moteur neuf (combien çà pourait se vendre çà en neuf 2000 Euro la moteur)?
Il a changé tous les roulements de boite les roulement de vilo, la bielle, refait le haut moteur et changé tous les joints spi?
Il a mis des segments neuf et une bougie neuve .

Par contre évidemment, moins de 22 000 bornes c'est bien moins que les presque 40000 bornes de l'autre.

Pour ce qui concerne la TDR 3XD en elle même, ben que voulez vous, c'est Yamaha qui a "inventé la TDR 240 dite comme étant soit disant la première moto supermotard (en fait c'est plutot ce que l'on apelle de nos jours un trail routier)
Et c'est l'importateur de Yamaha en Italie, Belgarda qui a eut l'idée en se basant sur la TDR 240 de modifier une DTRE 125 en "TDR 125".
Aprés visiblement Yamaha récupère l'idée de la "TDR 125" qu'a eut Belgarda mais décide en gros de tout reprendre et de garder quoi en commun, le bas moteur .
Et donc si c'est bien "TDR" que Yamaha appelle cette moto, elle n'a quand même esthétiquement pas grand chose à avoir avec sa grande soeur la 240 et avec son ainée la TDR 3XD .

Le cadre Deltabox c'est peut ètre marketinguement (le mot ) supérieur au cadre tubulaire en acier mais esthétiquement perso je trouve que justement il se voit un peu trop le cadre .

Je trouve que Yamaha aurait dut appeler ses TDR 4FU et 5AE plutot "TDM 125" .

A+

avec un compressiomètre(50E),tu auras une idée du haut moteur.
Avec une valeur de 8.5 ou 9 bars,c'est bon