PERFORMANCE 125 Y2S

[phifi]

Le problème est effectivement que selon les compteurs et compte tours il peut y avoir jusqu'à 10 km/h d'écart pour 2 motos qui roulent pareil.
Par exemple à 9800 tours en pignon de 17, si le compte tours est bon ça fait du 135 km/h.

De plus il faut prendre en compte que c'est la vitesse maxi réalisée dans les meilleures conditions possibles, et donc souvent lancé à bloc sur une 4 voies.

[DavideZ]

:lol: Le problème .. il peut y avoir jusqu'à 10 km/h d'écart pour 2 motos qui roulent pareil.. De plus il faut prendre en compte que c'est la vitesse maxi réalisée dans les meilleures conditions possibles..

Dans le milieu de l'overclocking, pour valider une performance il y a des "screen" obligatoire

Par ce que c'est vrai qu'on lit plein de chose (dixit "la tulipe" et ses 200 km/h sur un site vaguement sous terrain) ...
perso je suis parfaitement bien conscient que beaucoup d'entre vous ont des DTR et TDR bien plus optimisés et bien plus performant que le mien (la raison en étant à vos compétences et aussi l'entretien surement plus propre et régulier de la mecanique)
Mais il serait néamoins très sympa d'avoir des videos des performances de chacun.

Au delà du concours à qui fait pipi le plus loin, ça permetrait surtout de ne pas courir apres des performances virtuelles ou irréalisables pour certains ...

Et puis ça serait sympa comme rubrique, il faudrait un sujet par personne (plutôt qu'un suite de post par ce que sinon 19 pages c'est fatigant à consulter)
Ca ne demande pas de gros moyen, perso j'ai filmer avec l'iphone scotché sur le torse, on voit tres bien mon compteur et mon GPS garmin à coté (scotché sur le compte-tours) de plus on voit la route (descente et montée)
j'essai de mettre ça si j'ai le temps aujourd'hui ...

[alexis01]

Modèle: TDR 5AE
Année: 2000
Kilomètre : 24200
Dé-bridage:
Échappement : Origine + first racing
réglage carbu: Origine
Taille GP: Origine
Taille GR: Origine
Filtre à air: Origine neuf
Clapets: Origine
Avance Allumage: Origine
PSB: 16

Vitesse Max: 135KM/h
Tours/Min: 10500, 10000 en 6
Conso: 5,5l/100
Commentaires Divers: Piston d'origine mais segments 4000km bécane géniale, cales pieds usés par la route, top

[phifi]

Dans le milieu de l'overclocking, pour valider une performance il y a des "screen" obligatoire
...Et puis ça serait sympa comme rubrique, il faudrait un sujet par personne (plutôt qu'un suite de post par ce que sinon 19 pages c'est fatigant à consulter) ...

Oui pourquoi pas, mais plutôt qu'un post par personne, il suffit que les gens le mettent sur le "parking" de leur moto.

Puis il va falloir aussi que certains comprennent qu'en montant des jantes sm le compteur devient sacrément faux.
De même, pas évident de faire une vidéo en prenant la vitesse maxi sans être embêté par la circulation.

Exemples venant de mes vidéos faite sur la même route, sur la photo 1 la route est dégagée.

[hugoain]

Modèle: TDR 5AE
Année: 2000
Kilomètre : 24200
Dé-bridage:
Échappement : Origine + first racing
réglage carbu: Origine
Taille GP: Origine
Taille GR: Origine
Filtre à air: Origine neuf
Clapets: Origine
Avance Allumage: Origine
PSB: 16

Vitesse Max: 135KM/h
Tours/Min: 10500, 10000 en 6
Conso: 5,5l/100
Commentaires Divers: Piston d'origine mais segments 4000km bécane géniale, cales pieds usés par la route, top

tient tu a trouver un pot
ces bizarre ces 5ae
la tienne prend des tour celle d'ensiello non
je me demande si suivant les année il n'y aurait pas quelque chose avec le cdi rajout de point de bridage

[dimitri61]

Modèle: TDR 5AE
moi je vais vous dire pour mon ex dtx
Année: 2005
Modèle : dtx
Kilomètre : 20 000
Dé-bridage: fil a la masse
Échappement : Origine
réglage carbu: Origine
Taille GP: Origine
Taille GR: Origine
Filtre à air: Origine neuf
Clapets: Origine
Avance Allumage: décallage capteur environ 7 mm
PSB: 16

Vitesse Max: 130KM/h
Tours/Min: un dtx sa a pas de compte tour e origine
Conso: je sais plus

Commentaires Divers: malgrès la carbu d'origine le carburation était bonne , on sentait que le cata bridait un peu pour moi sa a été mon meilleur yam2stroke

[phifi]

je me demande si suivant les année il n'y aurait pas quelque chose avec le cdi rajout de point de bridage

La référence du cdi des 5AE est identique de 1997 à 2003, par contre (et comme tous les cdi de nos motos) la courbe d'allumage peut différer de 3°, et ça peut tout à fait expliquer les différences.

Il faudrait donc pouvoir comparer les courbes selon les motos qui prennent bien leur tours et les autres, il est théoriquement possible de faire ça avec une lampe stroboscopique à déphasage, mais les sources d'erreur sont quand mêmes assez élevées (ne serait ce que pour l'exactitude des différents compte tours).

[JR95]

Par ce que c'est vrai qu'on lit plein de chose (dixit "la tulipe" et ses 200 km/h sur un site vaguement sous terrain) ...
perso je suis parfaitement bien conscient que beaucoup d'entre vous ont des DTR et TDR bien plus optimisés et bien plus performant que le mien (la raison en étant à vos compétences et aussi l'entretien surement plus propre et régulier de la mecanique)
Mais il serait néamoins très sympa d'avoir des videos des performances de chacun.

Au delà du concours à qui fait pipi le plus loin, ça permetrait surtout de ne pas courir apres des performances virtuelles ou irréalisables pour certains ...

c'est pour ça qu'il est intéressant de participé a des rencontre nationale ,la les performance n'ont rien de virtuel !

[Riko]

c'est pour ça qu'il est intéressant de participé a des rencontre nationale ,la les performance n'ont rien de virtuel !

Je devrais cet été me tirer la bourre avec mes potes du 95

On a tous un TDR 5AE , on est trois.... si t'es encore là , Mi Aout, on peux se faire une mini concentre

[JR95]

mi aout je serai a 2000 km d'ici ,je rentre le 23

[supermotard125]

Modèle: lightburner
Année: 1991
Kilomètre :20000
Dé-bridage:non bridé
Échappement rigine
réglage carbu:28 rital
Taille GP:148
Taille GR:??
Filtre à air:origine
Clapets:origine
Avance Allumage:origine
PSB:17

Vitesse Max:140
Tours/Min:11000
Conso:6l
Commentaires Divers: en 125cc

Modèle: lightburner
Année: 1991
Kilomètre :54000
Dé-bridage:non bridé
Échappement :fmf de 200wr
réglage carbu:32 jap
Taille GP:??
Taille GR:??
Filtre à air:origine
Clapets:vforce2 de blaster
Avance Allumage:+plusieurs °
PSB:19!!

Vitesse Max:170 (au moins, psb de 19 oblige)
Tours/Min:11000
Conso:6l
Commentaires Divers: bas moteur de 125; vilo cylindre de WR



Modèle: Tzr 4gm
Année: 1994
Kilomètre
Dé-bridage:?
Échappement : qui ne va pas trop bien
réglage carbu:32 mikuni rond
Taille GP:300
Taille GR:45
Filtre à air:kn
Clapets:origine
Avance Allumage:faisceau complet WR
PSB:15x34

Vitesse Max:...12000 en 6 sur le petit circuit de PAU
Tours/Min:12000
Conso:
Commentaires Divers: moteur et faisceau complet de WR, utilisation uniquement

[alexis01]

Oui j'ai trouvé un pot .
Je prend des tours oui, mais comme dis phiphi, 135 a fond c'est sur une route dégagée propre, et puis en général pour poser une accélération je pousse pas au delà de 10000, aucun intéret

[Bruno83]

Modèle: DTX
Année: 2006
Km: 7700
Débridage: Fil à la masse
Echappement: Collecteur Giannelli + silencieux Dep
Réglage carbu : En perpétuelle évolution
GP: 220
GR: 20
Filtre à air: Origine + 1 trou de 10mm dans le couvercle de la boite.
Clapets: Fibre ("Aktive") + butées légèrement écartées mais pas (encore) retravaillées façon Phifi
Avance allumage: Origine
PSB: Origine (16x57)
Vmax: Bloque le compteur (sur le plat,en solo et en duo).Essayé GPS 1 fois:136 Km/h
T/min: Pas de compte tours
Conso: 130 à 150 Km avant réserve

[Riko]

Modèle: FZ1 1000
Année: 2007
Kilomètre : 19 000
Dé-bridage: (106chx en origine, 150 en mode Riko)
Échappement : Hurric alu, en changement le prochain est un Yosh inox (il vient des US)
réglage carbu: j'ai l'injection dessus
Taille GP:
Taille GR:
Filtre à air: standart origine
Clapets:
Avance Allumage:
PSB: origine

Vitesse Max: 255 kmh (j'ai jamais pris plus, parait que ça monte a 275-280 )
Tours/Min: paske tu crois qu'a 255 kmh j'ai le temps de regarder le compte tour ???
Conso: avec 14 litres, je fait 220 km en roulant zen, 170 en conduite énervée
Commentaires Divers: une meule qui t'allonge les bras


Désolé, j'ai pas pu m'en empecher

[steeve45]

Modèle: tdr 5AE rouge
Année: 1997
Kilomètre : 15600
Dé-bridage: bien sur...
Échappement : origine + silencieux mig
réglage carbu: du mieux que j'ai pu aiguille au 3eme cran
Taille GP: 280
Taille GR: 27.5
Filtre à air: origine
Clapets: clapets et pipe modifiés a la phifi
Avance Allumage: oui 9 mm
PSB: 16

Vitesse Max: un bon 140km/h compteur
Tours/Min: 10 000 quelque soit le rapport, elle veut pas grimper plus haut
Conso: environ 150 bornes pour le plein avant la reserve
Commentaires Divers: ça tourne super bien je l'adore