Slt à tous !

je voudrais regrouper ici les Perfs de nos 125 Y2S, cela permettra de mieux comprendre les bénéfices des Améliorations.
je vous propose de présenter cela comme suit:

Modèle:
Année:
Kilomètre :
Dé-bridage:
Échappement :
réglage carbu:
Taille GP:
Taille GR:
Filtre à air:
Clapets:
Avance Allumage:
PSB:

Vitesse Max:
Tours/Min:
Conso:
Commentaires Divers:

A but instructif uniquement !

Alors, je commence.

Modèle: DTRE
Année: 1990
Kilomètre : 20677,4
Dé-bridage:
Échappement : oui .... DEP
réglage carbu:
Taille GP:
Taille GR: 280
Filtre à air: Twin Air
Clapets: Boyesen
Avance Allumage: Ignitech
PSB: 16

Vitesse Max: 125
Tours/Min: à 125 km/h ?
Conso:
Commentaires Divers: Vive le 2 temps

Ben moi c'est compliqué car sur le DTR ça change assez souvent.
Je vais tenter de mettre les 2 configurations actuelles de mes motos

Modèle: DTR et TDR
Année: DTR de 1997, TDR de 1995 avec moteur et système électrique de 1998
Kilomètre : indéfini
Dé-bridage: oui
Échappement : DEP sur DTR, Giannelli + silencieux YZ sur TDR
carbu: 28 non modifié sur DTR, 32 sur TDR
Taille GP: 250 sur DTR, 210 sur TDR
Taille GR: 27.5 sur DTR, 45 sur TDR
Filtre à air: twin air sur DTR, standard sur TDR
Clapets: boyesen sur DTR, carbones sur TDR
Avance Allumage: +8° sur les 2
PSB:17 sur les 2

Vitesse Max: 140 compteur sur le DTR (sur 4 voies ou nationale), entre 145 et 155 sur le TDR
Tours/Min: 10300 sur le DTR, de 10800 à presque 11800 sur le TDR
Conso: 130/140 kms avant réserve pour le DTR, 160/170 kms avant réserve pour le TDR.
Commentaires Divers: le pignon de 17 avait été monté pour roder le DTR mais va repasser en 16, ça ne va pas plus vite et c'est plus chiant à se lancer !!
Le haut moteur monté sur le DTR est un cylindre de TDR avec une culasse de TZR belgarda.

Modèle: TDR
Kilomètre : 30800 environs je sais plus
Dé-bridage: : chut faut pas le dire
Échappement : : Giannelli + MIG
réglage carbu: au mieux que je pouvais
Taille GP: 280
Taille GR: origine
Filtre à air: origine
Clapets: origine
Avance Allumage: Pas besoin c'est un 04 FU
PSB: 16
Vitesse Max: 140 - 145 km/h selon les conditions
Tours/Min: aucune idée je ne le regarde quasi jamais
Conso: : 140 voir 150 km tout dépend la façon dont je roule
Commentaires Divers: Ca pue l'huile, ça pue l'essence, c'est du 2 temps et j'adore ça

Modèle: DTReuh
Année: 2005
Kilomètre : presque 40000km (36000 compteur lors de l'achat avec la petite roue ça fait 32000) + presque 4500 km with me
Dé-bridage: ouaif
Échappement : origine DT97 + silencieux MIG
réglage carbu: 28 "ss" d'origine
Taille GP: 230
Taille GR: 25
Filtre à air: twin-air
Clapets: carbone
Avance Allumage: env. 7 à 8°
PSB: 16

Vitesse Max: 126 (GPS)
Tours/Min: 9700 en 6, 12000 à vide avant casse moteur
Conso: mouarf 145 km grand max avec réserve (148km cet apres midi et panne seche)
Commentaires Divers: là ce sont les chiffres avec double manchons sur boite à air, sinon avec un seul manchon je suis en GP 210 et GR 20, autonomie 135km, Vmax 120 (difficilement)
pour les KM c'est avec 4 (3 changement + celui de départ) pistons sur ce moteur sans réalesage ...

David, tes 126 gps doivent faire entre 130 et 135 compteur d'origine.
Donc ce n'est pas si mal.

salut.....
modele : TDR de 1996 type 4fu
kilometrage : 40000 kms
dé-bridage : heuuuuuuuuuuuuuuuje pense que oui.....
echappement :vidé + ninja
reglage carbu : comme dit dans le forum
taille GP : 280
taille GR : 25
filtre a air : yam
clapets : boyesen
avance a l'allumage : comme seb125tdr
PSB : 17
vitesse maxi : 140 km/h passé (verifié GPS : 133km/h )
tours/min : entre 10000-11000 tr/m je pense .....
conso : 150- 170 kms ..cool......130 max .....pas cool.....
commentaire : sa pu ....sa vibre....mais put**in j'aime ca.....

Modèle:
Année: 2001

Kilomètre : 43 256

Dé-bridage: oui

Échappement : détente origine , silencieux mig

réglage carbu: carbu 28 reglé com le fofo

Taille GP: 290

Taille GR: 27.5

Filtre à air: effet venturi diam. 32

Clapets: carbone + buté écarté et percé a la phiphi

Avance Allumage: 9 mm
PSB: 16 origine

Vitesse Max: 130 km/h

Tours/Min: 9 800

Conso: 5l/100 cool et 6.2l a la bour

Commentaires Divers: je l'adore reste des réglages
a peaufiné pour atteindre les 140km

Modèle: tdr lightburner
Année: 1992
Kilomètre :34000 km
Dé-bridage:oui
Échappement : origine et silencieux arrows
réglage carbu:origine
Taille GP:origine
Taille GR:origine
Filtre à air:twin air
Clapets:boysen
Avance Allumage:origine
PSB:17 x53

Vitesse Max:140 km/h
Tours/Min:9500 tr/mn
Conso: 6l/100

phifi a écrit:David, tes 126 gps doivent faire entre 130 et 135 compteur d'origine.
Donc ce n'est pas si mal.

Oui, c'est exactement ça une fois 135 compteur DT et seulement 126 GPS ... et une seule fois

Modèle: dtx
Année: 2005
Kilomètre :10500
Dé-bridage:
Échappement :ligne comple gianelli
réglage carbu:chiant a trouver
Taille GP:origine
Taille GR:origine
Filtre à air:
Clapets:origine
Avance Allumage:bientot
PSB:16

Vitesse Max:140
Tours/Min:
Conso:140 maxi
Commentaires Divers: c'est un méga jouet de grand

Salut, et voila la Choupinette

Modèle: TDR 5AE
Année: 1997
Kilomètre : 29007
Dé-bridage: oui
Échappement : silencieux maison , bientôt détente inox maison
carbu: TMJ 30
Taille GP: ca change tout le temps
Taille GR: la aussi
Filtre à air: twin air
Clapets, bac, cale inox maison pas encore fini
Avance Allumage: le capteur 9 mm
PSB:17
Vitesse Max: 155 compteur, environ 11000 trs

Commentaires: y a encore du potentiel

modéle tzr 4fl
année 1997
32000 km
débridage évidement
échappement ligne est cartouche jolymoto
carbu orrigine , clapet orrigine écartement orrigine 9,5 h 7,5 b
GP 260
GR22,5
GR dans PWJ 35
PSB 16 COURONNE 46 ORIGINE
avance origine
filtre a air orrigine
vitesse max 160 compteur généralement le compte tour indique 11800 t environ (réel 11000)
une fois elle a pris 170 kmh compte tour prés de 12500 je cherche a lui faire retrouver cette performance en essais carb 32 tm bac v force blaster
conso moyenne en roulant normal 6litre

Modèle: TDR 5AE
Année: 1998
Kilomètre : 6500 kms
Dé-bridage: Oui
Échappement : silencieux Mig
réglage carbu: oui
Taille GP: je sais pas
Taille GR: je sais pas
Filtre à air: origine neuf
Clapets: origine
Avance Allumage: non, je crois pas
PSB: 17

Vitesse Max: 145 compteur (pour le moment)
Tours/Min: 10500 (je suis pas encore monté plus haut, en roulant)
Conso: faisant souvent de la ville, je consomme environ 10 l pour 180 km
Commentaires Divers: elle marche du tonnerre !!!

Modèle: dtr blanc dtr bleu
Année: 2002 et 1988
Kilomètre : 46 000 et 25 000
Dé-bridage: oui les deux
Échappement : dep et ligne d'origine
réglage carbu: carbu 34 et carbu 26
Taille GP:230 et 210
Taille GR:
Filtre à air: twin air et origine
Clapets: fibre d'origine les deux
Avance Allumage: clavette phifi et platine capteur légèrement décalée
PSB:17 les deux

Vitesse Max: heuu, faut mytonner ici? on dira 125km/h les deux
Tours/Min: 9800tours au taqué autoroute, vent dans le dos...en 6 si le compte tours est juste pour les deux
Conso:tout dépend comment on ouvre, entre 100 et 140km avant réserve
Commentaires Divers: c'est mes bébés, je m'arrêterai pas de rouler avec ca