@ JR95, non non je suis bien en 16x57 et je confirme 140 km/h en 6ème à 10 000 t/min.

Question bête : sur le PSB, 16T ça veut bien dire 16 dents

oui !
et mefie toi des trs /mn
la mienne annonce 138 kms GPS et le compte tours ... 8500 trs .... donc il est blond mon compte tours

Faudra que je teste au GPS, je suis curieux de voir ça, en tout cas j'en reviens toujours pas, elle marche du tonnerre cette 125, je pense que j'aurais l'occase d'en surprendre plus d'un avec !

Même mon frangin, après l'avoir essayé me disait que ça roulait aussi bien qu'un gros cube bridé à 34 chevaux.... entre 0 et 100 km/h bien entendu

JR95 a raison. Pour 140 km/h en transmission d'origine 16x57 et pneu arrière d'origine 130/80/17, il faut atteindre 11000 trs.

Comme lapin rose mon compte tours déconnait, et par contre affichait 600 trs de plus que la réalité (mais sur toute la plage d'utilisation).
M'en suis aperçu avec l'ignitech

Et la avec un autre compteur, je n'arrive plus à dépasser les 10500 trs en fond de 6ème soit environ 135 km/h.
Mais bon pas vraiment essayé encore sur du vrai plat

Tu as l'excel de calcul des courbes de vitesses théoriques à cette adresse qui peut être utile, en tout cas il m'a bien aidé : http://yam2stroke.free.fr/technique/theorie/apps/vitesse_theorique3.xls

Donc si je comprends bien, soit c'est le compteur soit c'est le compte tour qui est faux.. je ferai un test avec un GPS pour en savoir plus.

C'est marrant je trouve que vous consommé tous beaucoup sauf rony ^^' je remplirai ce "formulaire" dès que j'aurai fini mon rodage mais aussi niveau écart compteur réalité moi je peux enlever facile 10% de ce que l'indique mon compteur pour tomber sur le réel

Les comptes tours sur les Sachs sont sur le cdi comme les Tzr mais signé : Facom..
Itou pur le compteur de vitesse.

Facom pour moi = précision..

Dans les courses le lévrier il faut un Lapin..
moi je propose un PIrana avec des Sangles et un parachute..

Bien plus raisonnable qu'un Lapin Rose, bon OK si Alice est de la partie pour un Strip Tease..
mais pour le moment.. j'ai qu'un candidat.

TDR 4fu Noire
année:1996
km:27 000 km
débridée:à moitié
carbu:origine
gp:origine
gr: origine
collecteur:origine
silencieux:origine
clapet:origine
filtre a air: origine
performance: 100 km/h et bientôt 140 ! Enfin j'espère

dtre ,bleu (celui avec les plastiques qui blanchissent )
année: 2004
kms: 12000 kms (acheté avec 2500 kms)
débridé (une cosse et un file )
psb: 15 dents
carbu: origine (néttoyage chez yam en bain ,50 e les en.... )
gp:230
gr: au alentours de 20 (j ai oublié )
pot: DEP (sauf que lui t encule pas ,mais te file un gros coup de pied au cul )
silencieux: CRD (rare )
pipe: à la phiphi
clapet: carbonne (boyesen ,je crois bien) ,butée ouverte à fond
filtre a air: bihr (mais il est comme celui d origine )
pneus ar: sirac 110/80
pneus av:pirelli enduro, je sais plus la taille et j ai la flaime de déscendre
performance: voir ma vidéo
moteur: roule meme sans huile

Je viens de regarder ta vidéo, elle monte rapidement contrairement à la mienne. C'est le jour et la nuit.

Bon Old y a du boulot !

rimkamikaze a écrit:Je viens de regarder ta vidéo, elle monte rapidement contrairement à la mienne. C'est le jour et la nuit.

Bon Old y a du boulot !

PSB de 15

J'allais le dire c'est grâce aussi au psb de 15

je pense que l'état de la route revetement influ pas mal sur la vitesse de pointe
il y a quelque jour je prend l'A6 au niveau de belleville sur saone direction villefranche pas de vent bien plat sans me coucher j'ai pris 160 compteur j'avais le gps 152 alors que d'ab il me faut me mettre a plat pour y arriver

Y'a plein de nouveaux, moi y compris donc je me permet de remonter ce post. Et il me semble que certain on changé leurs réglages.

Modèle: TDR 5AE bleue
Année: 2003
Kilomètre : 17890
Dé-bridage: Je sais pas?
Échappement : Collecteur Gianelli et silencieux gianelli patator® (bientôt un mig carbone, mais je crois que je vais perdre patience )
réglage carbu: Origine avec 4ème cran à l'aiguille, mais aux vues des choses à venir, on verra! Sinon, je mettrai des tof mais je crois que le carbu à été usiné
Taille GP: origine
Taille GR: origine, bientôt 30
Filtre à air: Twinair
Clapets: Origine sur butées arrondies avec ouverture à 13/14mm et pipe façon phifi
Avance Allumage: 8/9°
PSB: 16

Vitesse Max: Selon la température, le compteur monte bien jusqu'à 140 par temps froids. Sinon le compteur stoppe à 120 quand il fait plus chaud et ça continue à prendre de la vitesse.
Tours/Min: S'arrête à 9500/10000
Conso: En mode on/off en respectant les limitations de vitesses, 200km avant réserve...
Commentaires Divers: Quand j'ai un clavier dans les mains je deviens dyslexique pour dire ce que je pense , mais grâce à vous je continue à essayer et commence à comprendre comment fonctionne le 2T. Merci

Je ne pense pas que tu aies besoin de modifier un silencieux qui est vendu avec un collecteur,
normalement, il devrait être accordé avec...
Tu as essayé les deux méthodes avec ton silencieux et le collecteur, c'est à dire façon Patator et sans façon Patator