Modèle: TDR Lightburner
Année: 1991
Kilomètre : environ 44000
Dé-bridage: on peut dire d'origine avec réalésage de 2 cotes, et le reste
Échappement :d'origine ligne Gianelli a bon ce n'est pas d'origine
réglage carbu: celui qui va bien
Taille GP: 145
Taille GR: d'origine
Filtre à air: filtre neuf
Clapets: d'origine avec une pipe d’admission façon YZ modifiée à la Oldtimer
Avance Allumage: j'en sais rien
PSB: d'origine 16, je crois et la couronne ??

Vitesse Max: avant le changement de la ligne et GP, en façon limande presque une 150 avec un handicap de 60kg
Tours/Min: 11000tr/min à vérifier
Conso: trop élévé

mais bon on verra maintenant après les modifs faites
Commentaires Divers:

Titine a écrit:Je ne pense pas que tu aies besoin de modifier un silencieux qui est vendu avec un collecteur,
normalement, il devrait être accordé avec...
Tu as essayé les deux méthodes avec ton silencieux et le collecteur, c'est à dire façon Patator et sans façon Patator

Titine, c'est juste que ce silencieux est sur un tdr sans carbu, sans carénages qui prends les embruns marins, la pluie et tout et tout... Et le gars me dis qu'il n'a qu'un pb de démarreur, donc pour l'instant il garde sa bécane et donc son Mig carbone qu'est trooop beau... Je passe devant tout à l'heure, je vais prendre une photo...

Oui j'ai essayé les deux config, mais que sur le collecteur gianelli (je n'ai pas celui d'origine). Avec le silencieux patator, j'ai un très bon couple et sur les rapports intermédiaire je pense que ça monte à 11500 et presque pareil en 6, si j'imagine la continuité de l'aiguille après qu'elle s'arrête à 10000 et que ça pousse encore. Et le moteur ne chauffe jamais plus que le premier 1/4 du compteur.
Avec le silencieux d'origine sur le gianelli, y'a rien en bas et à 7000 ça part d'un coup et monte à 9000 avec une puissance équivalente au patator et après 9000 ça continue de monter mais sans effet de puissance je pense 11000. Et le moteur dépasse la moitié du compteur de température sans forcer.

Quand je dis que ça met la rage!!! Dehors depuis 2 ans dans l'état!!!


Le pire c'est ça!!! L'objet de mes désirs!!!




Comparé à un gianelli patator, y'a pas photo!!!

Trop rare ce MIG carbone

Si tu vient un jour à acheter cette bécane et que tu vend la coque arrière complète je te l'achete

tdr13 a écrit:Si tu vient un jour à acheter cette bécane et que tu vend la coque arrière complète je te l'achete

Faudrait-il que le type veuille bien la vendre La voisine m'a dit que ça faisait facilement deux ans qu'elle est dans la rue, au même endroit et qu'elle ne bouge pu... Il a enlevé le carbu et n'a même pas prit soin de boucher la pipe le malheureux!!!
En plus en y regardant de plus près, au dessous du carbu c'est inscrit en 3xd Donc culasse et bas mot qui va bien.

yanidimani a écrit:

tdr13 a écrit:Si tu vient un jour à acheter cette bécane et que tu vend la coque arrière complète je te l'achete

Faudrait-il que le type veuille bien la vendre La voisine m'a dit que ça faisait facilement deux ans qu'elle est dans la rue, au même endroit et qu'elle ne bouge pu... Il a enlevé le carbu et n'a même pas prit soin de boucher la pipe le malheureux!!!
En plus en y regardant de plus près, au dessous du carbu c'est inscrit en 3xd Donc culasse et bas mot qui va bien.

ben oui c'est dommage chope le vendeur essai de lui faire une proposition

Tien... Je suis retombé sur ce post qui était parti aux oubliettes

Ben, j'ai aucune idée de ma vitesse maxi, ni de mon régime maxi, ni de ma conso...
Mauvais client.

Modèle : TDR 125 4FU
Année : 1996
Kilomètres : 7756
Debridage : Chuuut
Échappement : Spes + silencieux CR
Réglage carbu : Bougie chocolat
Taille GP : X
Taille GR : 280 il me semble
Filtre à air : Admission libre
Clapet : Polini
Avance allumage : X
PSB : 17x55 mais je pense passer en 15x55
Vitesse Max : 140
Tours minutes : 10500 trm

Le 16 x 55 ira très bien

HulYanis a écrit:Modèle : TDR 125 4FU
Année : 1996
Kilomètres : 7756
Debridage : Chuuut
Échappement : Spes + silencieux CR
Réglage carbu : Bougie chocolat
Taille GP : X
Taille GR : 280 il me semble
Filtre à air : Admission libre
Clapet : Polini
Avance allumage : X
PSB : 17x55 mais je pense passer en 15x55
Vitesse Max : 140
Tours minutes : 10500 trm

Mais il est là aussi
GR de 280, avec l'admission libre le ralenti dois envoyer du paté..

Modèle: TDR
Année: 1999
Kilomètre : 16500
Dé-bridage: Biennn sur
Échappement : Origine debridé ou spes
réglage carbu: Carburation d'origine
Taille GP: 270
Taille GR: 25 je crois
Filtre à air: D'origine mais ne compte pas rester longtemps
Clapets: Carbone
Avance Allumage: entre 7 et 9mm ... On va dire 8
PSB: D'origine 16

Vitesse Max: 140
Tours/Min: Tu crois que j'ai le temps de regarder a 140 ?
Conso: Surement 150 kilometres avec 11 litres
Commentaires Divers: Bientot la préparation de la boite a air , boite a clapet et pipe !!
PS : Achetée 150 euros complete avec carte grise !! ( sauf clapets )