Avis, conseils...

de **SEBLOB** le 25 Aoû 2010 12:47

les fixations du cadre de 3XD sont quand même pas mal différentes, déja un réservoir de DTR 1988/2003 ne rentre pas au niveau des deux silent bloc sur la poutre du cadre, donc déja là il faut faire une bonne modif.

Il vaut mieux pour lui un cadre de DTR ou DTRE.

A+

de **flint** le 25 Aoû 2010 13:59

Merci pour tous ces renseignements !

j'avais trouvé ces annonces.
Je me tate a me lancer dans l'aventure... Vais voir a combien je peu avoir l'épave de mon pote.

@phifi :
Niveau assurance, pour le moteur ok mais qu en est il de la parti cycle justement ? Car ça vas être complètement différent du coup...

de **phifi** le 25 Aoû 2010 14:08

Tu seras comme tous ceux qui ont modifié leur moto en supermotard: pas autorisé mais toléré.
Quoique dans le cas du DTR, un kit sm a été vendu par Yamaha, donc homologué.

de **flint** le 25 Aoû 2010 14:18

HA !
Alors ca commence plus a me gratter déja...
Je vais négocier et si ca passe je ferai un topic dans la section DT... ca sera un DTRX ! merde ya pas de section ! :mrgreen:

Dans tout les cas je pense que je vais me mètre a la recherche d'une épave de DTX parsque je crois que je l'ai trop regardé et maintenant jla kiff graaaaave.

Merci a tous pour vos précieux conseils !

de **FS30** le 31 Aoû 2010 15:43

Je découvre ton sujet de retour de Vacances.

J’ai remonté entièrement une DTX 2006 accidenté sur un cadre de DTRE 1991.
Les cadres sont identique à l’exception de certaine pattes de fixation ( CDI, neiman, réservoir d’huile, vase d’expansion ) et des roulements de direction.

Le temps de défaire mes bagages et de dépoussiérer mon clavier je vous met quelques photos.

Pour ce qui est du coût de l’opération
- épave de la DTX 800 €
- DTRE 30000km moteur serré 300 €
- Achat divers plastiques, roulement de colonne, … environ 250 €
- Vente de quelques pièces de la DTRE environ 150 €
- Le temps passé dessus est un plaisir quand on aime le bricolage.

A bientôt !