slt a tous suis un "petit nouveau"
je vais acquerir d ici peu un dtr 125 de 1996 16000 bornes trés bon état aux alentours des 1000/1200€
1)le prix est il justifié connaissez vous un site ou je peu voir l argus?
2)la bécane n'est pas débridée puis je le faire seul?je me débrouille en bricolage,quel est le risque ensuite vis à vis de l assurance et d un controle gendarmerie sur le bord de la route pour l'assurance plutot tout risques ou au tiers compte tenu de l age de la béte
3) au niveau mécanique la ligne d échappement et le changement de pignon de sortie de boite me permette elle de gagner puissance et vitesse supplémentaire
4)si quelqu un est dans mon secteur (htes alpes 05)pour un coup de main conseil suis preneur
@+MERCI dans l attente de vous lire

OU LAAAAAAA!!!!!!!!! c est extra ce forum ça y est j ai trouvé pour la technique de débridage bon pour le pot sans soucis ça va étre fait rapidos,par contre la valve il faut que je vois de plus pret sinon j'irai me faire expliquer chez "YAM" pour éviter les boulettes!!!!!
ps:pas d autre options pour virer la laine de roche du pot que passer par un chaudronier???!!!!

Cherche dans la base de connaissance tu vas voir tu vas trouver toutes les réponses à tes questions

Il n'y a aucun intérêt à enlever le doublage du pot, sauf si on veut réveiller tout le voisinage.

c est pourtant spécifié là http://yam2stroke.leobaillard.org/debridage.html

Je sais, mais tous ceux qui ont essayé ça ont vite regretté par rapport au bruit et aux perfs pas vraiment supérieures.
Donc franchement ça ne vaut pas le coup.

Ben oui Mais si tu appelles ça un doublage, c'est normal que l'on ne comprenne pas trop bien
En fait, tu vas faire sauter la bride et pendant que ton pot sera démonté, tu vas en profiter pour vérifier
et régler si besoin ta valve Comme décrit dans le tuto
Donc, bon courage, c'est sur qu'il y a déjà une jolie différence une fois la belle débridée

phifi a écrit:Je sais, mais tous ceux qui ont essayé ça ont vite regretté par rapport au bruit et aux perfs pas vraiment supérieures.
Donc franchement ça ne vaut pas le coup.

Ouais Un peu comme un Arrow sur un TDR

Rooooooooo Là, j'avais pas tout bien lu pour la 1ere réponse, enlèves juste la bride comme te l'a dit Phifi,
+ la valve... Pour le doublage du pot Un truc de malade bon à te faire coincer pour bruit intempestif
et je te raconte pas le boulot

De toutes façons la puissance maximale du moteur étant à 9500T' et aprés débridage pot(supression de la bride entrée collecteur echappmt) 10000(gain de 8cv) inutile d'aller chercher 11000T' et 3 hypothétiques cv de + qui fragiliseront le moulin non?! donc option pignon de sortie de bte pour tirer plus long jusqu a quelle taille puis je descendre svp???

Bridé la puissance maxi est vers 8000 tours, c'est débridé qu'elle passe à 9500 tours.
Avant d'envisager un pignon avec une dent de plus, voit déjà comment réagit la moto, car si ça marche pour certains ce n'est pas le cas pour tous (certains se retrouvant avec une 6 inexploitable).

Me suis mal exprimé ou fait comprendre 9500 débridée ok!!!!!
par contre le pignon c'est pas une dent en moins pour tirée plus en vitesse(130kms espéré!!!!) j'entend!
et une ou deux de plus pour des rapport plus courts me trompje!!!!!!??????
**pour la valve je la touche ou pas finalement comme expliqué dans le tuto?!
***http://yam2stroke.free.fr/preparation/moteur/menu_moteur/ypvs/ypvs.htm

Tu ajoutes une dent en plus si tu veux avoir un peu plus de vitesse de pointe (mais ne marche pas toujours car il faut que ta brêle soit quand même super bien réglée) et tu en enlèves une si tu veux avoir un peu plus de nervosité mais tu perds en pointe bien entendu

Suis une "buse" alors!!!! trop l'habitude de faire du vélo merci mdlr
bon alors la vanne "ypvs " je touche ou pas associé au débridage pot

Ben oui, tu vérifies si ta valve est bien alignée (réglée)une fois que tu auras tombé le pot pour le débrider