conseil d'achat dtr ? dtlc ? dtre ?

de **teuteu** le 23 Oct 2012 14:52

Bonjour a tous. Je souhaite acquérir une Yamaha années 80 a 2000 .Pourriez vous me conseiller sur le modèle le plus fiable des 3, ou le plus facile a réparer ( piéces dispo, technicité mêcanique)

J'ai cru comprendre que certains modèles avait été monté en italie, je préfèrerais le modèle made in japan.

Voila, merci d'avance a ceux qui prendrons quelques minutes pour m'aiguiller

de **Rony** le 23 Oct 2012 15:42

Salut et bienvenue.

Le DTR est une évolution du DTLC, et le DTRE simplement un DTR avec démarreur électrique.
Évite les versions plus récente que 2003, les plastiques sont mauvais et la qualité générale est moins bonne.

Je te conseillerais un DTR ou DTRE entre 1989 et 2003.

Ou DTLC si tu veux une moto un peu plus rétro.

Question fiabilité tout ces modèles sont très fiables. :wink:

de **PHILARTIS** le 23 Oct 2012 16:13

La position de conduite sur un DTLC est spéciale .. enfin, moi j'aime pas des masses - on est assis très bas par rapport au guidon.
Le moteur est très coupleux, mais la partie cycle est largement dépassée par rapport au DTR/E
Le truc qui cloche assez souvent, c'est le CDI qui a mal vieilli.

Entre DTR et DTRE, préfère le DTR à cause de son vilo pas cher que l'on trouve facilement en adaptable.
Pas de risque de grippage du système de roue libre ...
Sa batterie est plus petite, donc moins chère.

Par contre le DTRE possède d'office la culasse un peu recherchée, la 3MB.

de **teuteu** le 23 Oct 2012 19:05

Vos conseils rejoignent mes préférences. Le dtlc a une ligne retro mais c'etait pour avoir une meilleure bécane pour le même prix. Donc je vais me concentrer sur le dtr:)

J'ai une Mz Rt 4 temps striker actuellement. Je m'en sors pas avec elle. Je l'adore mais pas de kick et c'est la 2eme panne vicieuse qui m'immobilise pendant des semaines. Faut dire que je découvre la mêca mais même un pote mecano m'a laissé sur le carreau, j'en ai marre

Sans connaitre ma mz, pensez vous que mettre les mains dans la dtr sera plus facile pour moi que sur un 4 temps dont les pieces sont dures a trouver.

Ps je sais nettoyer et remonter un carbu qd même !!;)

de **diabolo38** le 23 Oct 2012 19:45

Coté entretien 2tps vieux 4tps je dirai que ca se vaut les 4tps sont plus chiant a ouvrir mais normalement on les ouvrent moins souvant (vori jamais)
d'experience sur un vieux 4 tps honda yam etc (nx, xlr, ybr ) on doit arrivé a 40.000 vioir 50.000 KM sans souci moteur (j'été a 33.000 quand j'ai revendu mon nx) j'ai trouvé aussi simpel que le dt , vidange jeu au soupape le reste c'est idem donc sauf pépin exepctionnel c'est a la porté de presque tout le monde et les peiepin execptioneel ca arrive

.

dans l'ensemble les 2tps et le dt c'est plus simple est facile du coté haut moteur pas de distri pas d'arbre a came . segment piston cylindre c'est de la rigolade
le ou ca se e corse c'est quand il faut comencer a ouvrir le bas moteur , spy roulement du vilo bielle ...
Donc suivant les km que tu as au depart que tu fait par an ca peu faire qq années avant d'en arirvé la .

de **SEBLOB** le 23 Oct 2012 19:53

Pour les DTLC, le problème c'est que c'est un peu galère pour trouver certaines pièces.

Alors qu'on a beau avoir une DTR du début des années 90, comme le modèle a été produit jusqu'en 2003, et que la nouvelle version vendu de 2004 à 2007 est identiques à 95%, y'a encore de la pièce pour un bout de temps.

A+

de **baldo** le 23 Oct 2012 20:00

en cherchant, on trouve encore la plupart des pièces de DTLC que l'on veut.

sinon, si c'est pour faire du chemin je vote DTLC (plus de patate, très maniable) !

si c'est pour faire de la route, je vote DTR (plus de pointe, partie cycle plus rassurante) !

après, esthétiquement c'est un peu Dupont et Dupond... en passant de l'une à l'autre on est pas franchement dépaysé :lol:

de **OldTimer** le 23 Oct 2012 20:19

Si c'est que pour de la route un Dtx, des vrais pneus, des vrais freins :mrgreen:

Si c'est de l'enduro pur et dur.' DTR ou Dtlc .

Dis en plus sur l'utilisation recherchée et orientation tu trouveras :mrgreen:

de **teuteu** le 23 Oct 2012 20:27

Marseille ville !! Trottoirs, couillostis a éviter, fofillage entre rétros, sourire discret en passant devant le lycé

.

Avec pour seul atelier le trottoir que je vois du troisième étage, dormant dehors ( la bécane hein !), avec quelques outils de base, un budget modeste, une envie de connaitre la méca et la moto, et une vingtaine de kms par jour dans tout ce bordel...

des ptis ch'mins en duo le w.end ^^)

de **dimitri61** le 23 Oct 2012 20:37

prend un dtr a pas cher que tu passera en sm :wink:

de **teuteu** le 23 Oct 2012 20:50

Je suis très partant pour cette idée oui ! Je suis trés partant pour me trouver une dtr, faire un marchê avec un bon mécano et la faire entiérement, mëme avec le bas moteur pour savoir de quoi je parle quand je lui parle ( a ma moto oui

)

Une petite question qui va dans ce sens, mon budget environ ?
Je peux recupérer de l'argent de ma mz, en panne certes, mais qui vaut ses 1200 euros. J'en veux 700 si on l'emmène, et pense remettre 500 en plus.
1200 euros c'est limite je suppose pour retaper un dtr en sm moteur compris ?

de **dimitri61** le 23 Oct 2012 20:52

a 1200 euros tu peux tomber des fois sur LA bonnz affaire ou il y a rien a faire , faut savoir etre patient , surveiller leboncoin et le forum avec le sujet qui y est consacré :wink:

de **baldo** le 23 Oct 2012 21:03

a mon avis, il y a un autre élément a prendre en compte: tu habites Marseille et j'ai cru comprendre que tu n'as pas de garage et que la moto dormirait dehors sur la voie publique...

dans ce cas, avec un SM, t'es a peu près certain de t'attirer les convoitises des djeun's branleurs du quartier #-o