yanidimani a écrit:J'imagine rony à la montagne se taper des virages qui font lever la poudreuse!!

T'es dans la bonne voie yani !!

Polaris indy.

Ou yam viking

Bombardier Mais ils n'ont pas sorti que le 250

un motoneige de marque bombarbier ou skidoo ?

Non Titine, ça s'est fait en 500 aussi. Enfin c'est Ski Doo, une marque qui appartient à Bombardier.


[video]http://www.youtube.com/watch?v=rsSBEPi-TO0[/video]

Ben ça pousse en tout cas sur la neige ! Et dans 1m de poudre à plus de 70km/h c'est dément !

Gagné diabolo !

Tu m'étonnes

Pour le 250, j'avais fait une recherche sur le net et il parlait d'une étude "en moto" de 500 qui n'était jamais sortie
Je ne pensais absolument pas à une moto neige en te parlant de "bombardier"

N'empêche je me demande ce que ça doit donner un moteur ainsi sur une brêle, genre un cadre de 2RL...

je pensé que c'été canadien mais non c'est ricain
et ils ont un max de model a moteur euro => rotax

Il me semble pas pourtant.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bombardier ... recreatifs

"Pour rester dans le continent Nord-Américain, déplaçons-nous au Canada où est implanté le groupe "Bombardier", entre autres plus grand constructeur mondial de motos-neige. Ce qui, de par sa situation, n'étonnera pas grand monde.
Ayant une forte expérience dans le domaine de la motorisation, étant par ailleurs associé à l'Autrichien Rotax (qui concevra par la suite des moteurs 600 monocylindre pour Aprilia, puis pour ... B.M.W.), Bombardier décide, en 1973, de s'investir dans le domaine de la moto.
Il utilise pour cela des moteurs initialement destinés à ses motos-neige, dans des cylindrées de 125 et 250 cm3, qui présentent plusieurs originalités :
Il s'agit de bicylindres deux temps, dont l'admission est commandée par valves rotatives. Ces valves, contrairement à ce qui s'était fait par le passé, ne sont pas situées de part et d'autres des carters, mais au-dessus de ces derniers, autorisant ainsi une meilleure compacité du moteur.
Les versions de production de ces machines apparaissent en 1976, sous la marque "Can-Am".
Suite à un accueil favorable de la presse et des utilisateurs, un prototype de 500 cm3, basé sur les mêmes principes techniques, est mis en oeuvre. Il ne dépassera pas ce stade : En raison des normes anti-pollution en vigueur aux U.S.A., Bombardier décide en 1980 de cesser toute activité dans le domaine de la moto, plutôt que d'investir une fortune pour mettre ses moteurs en conformité.
L'avenir lui donnera raison."


1973
Bombardier / Can-Am - 1976
Bicylindre 2 temps

oui c'est juste

Comment ca doit être bon cette bestiole
Et cette accélération

Sinon pourquoi pas dans un cadre 2rl, mais avec un amorto et un bras oscillant de GC et le berceaux à roulettes derrière l'avant ça ne sert à rien puisqu'elle ne toucherait le sol qu'à l'arrêt

Pour ce qui est de l'avant qui touche pas le sol souvent c'est exactement ça sur le ski doo ! Beau !

Surtout que ces moteurs n'ont pas l'air optimisé!! Un seul échappement sur 2 cylindres

Oui ça m'a un peu surpris aussi, je sais pas par contre comment il est calé. Si c'est à 180° je comprendrais un peu mieux.

Pis bon c'est fait presque pour travailler à régime constant.