c'est le meme moteur et ca roule trés bien d'origine. bonne moto j'ai passer mon permis dessus voila 23 ans.

SEBLOB a écrit:Si je me trompe pas une TDR 240 fait 44 CV pour 136 kilos.

Donc 32.26 kW soit 0.237 kW par kilo, alors que le permis A2 permet maximum 0.2 kW par kilo.

Donc la TDR 240 n'est pas conduisible avec le permis A2...

A+

Elle est bonne celle là... Encore une grosse débilité de bureaucrate qui ne sort jamais "dehors" dans le vrai monde si ce n'est derrière des statistiques ou sa TV....
Et le pilote, si l'un pèse 65kg et l'autre 100kg ??? C'est bon??? Clair que c'est l'administratif et le pognon qui ont le dessus sur les "humains"...

Perso ça fait ch**er de me dire qu'on paye des salaires à des pauvres types qui pondent des conneries de la sorte. Je ne suis pas pour l'Europe administrative et surtout financière, mais parfois je me demande quand même "qu'est ce qu'il foutent là haut???"

fdr1000 a écrit:Voila, j'aimerai avoir l'avis d'experts, je compte passer le A2. J'ai encore le temps, mais il faut commencer a y penser! Je penche surtout sur la 660 xtr qui est très jolie et j'aime bien les gros monos. J'ai ensuite vu la mt 03 mais elle est trop puissante, elle ne convient pas pour ce permis...
Alors je voudrais savoir si vous connaissez des gros monos ou des bicylindres style super motard qui font moins de 48 chevaux!
Merci a tous!

pour la mt03 ca depend des année et du mdoel de mt03
il y a des 45cv A2 ok et des 48Cv pas a2 et des 47+ A2 ok (depuis le A2 )
IL ya aussi des version birdé 34CV
le seul truc pour etre sur c'est de regardé la cg si c'est 35KW ou plus ecrit.
Mon mt3 2006 est A2 ok en 33.4Kw
IL y aussi des assureur qui accepte de t'assuré en mt03 meme si t'es a 35+epsilon KW.
ce sujet et souvant abordé suer lofof mt03
le 660 XTr ou XTx c'est le meme moteur que mt3 donc meme topo je drias pas sur que A2 !


sinon dans les autre candidate A2 sans castrage/bridage
honda cbf/x/r 500 nc 700
c'est des bi vori quadri cylindre donc plus agréable a conduire (ca cogne pas plsu gardn plage d'utilsiaion moteur)

su ti aime les mono et SM
honda dominator ou 650 FMX
DRz 400 sm ou pas (40CV)
ktm 390 duke
pletro de gros mono traficé monté sm 600xr 600xt klr etc...

Digne de Franquin

il y a des papa papou a poux et des papa papou sans poux
Il y a des papa pa papou à poux avec des poux pas papa ..

Bref un uroboros ou Catch 22.

Le TDR 240 n'étant pas bridable en 34 cv et de plus honteusement trop léger en mode full

Ça passe pas le A2

Pff en plus ils tiennent même pas compte du poid du pilote

Avec ça passe

Je pense que le A2 ne doit pas remporter un franc succès...

On est obligés de le passer... ils abusent encore...

Il me semble qu'après un certain nombre d'années de possession du B, tu peux passer direct le A normal mais faut remettre le code ou un truc dans le genre...

yanidimani a écrit:

SEBLOB a écrit:Si je me trompe pas une TDR 240 fait 44 CV pour 136 kilos.

Donc 32.26 kW soit 0.237 kW par kilo, alors que le permis A2 permet maximum 0.2 kW par kilo.

Donc la TDR 240 n'est pas conduisible avec le permis A2...

A+

Elle est bonne celle là... Encore une grosse débilité de bureaucrate qui ne sort jamais "dehors" dans le vrai monde si ce n'est derrière des statistiques ou sa TV....
Et le pilote, si l'un pèse 65kg et l'autre 100kg ??? C'est bon??? Clair que c'est l'administratif et le pognon qui ont le dessus sur les "humains"...

Perso ça fait ch**er de me dire qu'on paye des salaires à des pauvres types qui pondent des conneries de la sorte. Je ne suis pas pour l'Europe administrative et surtout financière, mais parfois je me demande quand même "qu'est ce qu'il foutent là haut???"

Ben mettre un rapport puissance*poids n'est pas une nouveauté, c'était déja le cas avec le fameux permis probatoire à 34 CV.
Car en effet même is tout le monde semblait l'oublier, il n'y avait pas QUE une limitation à 34 CV, mais il fallait en plus que la moto pèse un certain poids, ou alors qu'elle face moins de 34 CV si trop légère.
Par exemple une simple Yamaha 200DTR n’était pas conduisible avec le gros cube de 34 CV, car trop légère, elle dépassait la limite puissance/poids limite de 0.16 kW par kilo.

Non en fait la prouesse bureaucratique çà a été de rajouter une "limitation" au bridage.

Avant tu devait rouler avec une bécane de maxi 34 CV et respecter un rapport puissance poids, mais on se foutait de combien la moto développait de CV avant le bridage.

Là il faut que la moto soit bridée à 48 CV mais qu'en full elle ne fasse pas plus du double . Genre bécane en full de 90 CV bridée à 48 c'est OK, si la bécane en full en fait 100 elle peut donc pas ètre bridée à 48 .

Mais aprés il me semble qu'il devait encore y avoir des modification sur ce A2 .

A+

La question est réglée, mon père a acheté un 600 DR pour un prix modique, mono 600 cc 45 chevaux, parfait!

J'espère qu'il a un démarreur ou que tu as de bons mollets!

J'ai interret d'avoir de bons mollets! elle est de 1989

prends surtout soins de tes chevilles, car le retour de kick est mortel pour ces dernières. bon courrage (il va t'en falloir).

Il y a un décompresseur et deux capteurs, mon père m'a dit que sa réduisais les risque de se casser la cheville