Votre avis sur cette DTRE

[bohallien]

Salut la communauté

Voilà, je me présente, je m'appelle Yoann et je suis motard depuis 4 ans environ.

J'ai eu deux 600 hornet

Je suis à la recherche d'une "petite" moto pour m'amuser dans les bois autour de chez moi. Je me suis orienté dans un premier temps vers une 250 wrz ou wrf mais mon budget est limité.

On me propose une 125 DTRE de 2006 avec 11000 km à 900 €.

Le prix est-il convenable ? Je pense que oui, au regard des autres annonces sur leboncoin.

Quand est-ce que le piston doit être changé, et la segmentation faite ? Avez-vous une idée du coût sachant que je le ferais moi même.

Merci pour votre aide !

[seb125TDR]

Salut et bienvenue

Le piston se change en général entre 15000 et 18000 km

Donnes nous un peu plus d'info sur la moto avec quelques photos si tu as histoire de voir l'état général

[fanc16]

le prix semble raisonnable !

[bohallien]

Merci de m'avoir répondu aussi rapidement

Je suis dans l'attente de photos.

Je l'ai vue en vrai, elle est dans un bon état.

Elle sert principalement à faire de l'enduro.

Je vous poste les photos des réceptions.

Et ça coûte combien environ de changer un piston si je le fais moi même ?

[seb125TDR]

150 billets avec tout les joints si il n'y a pas de réalésage à faire

[bohallien]

Ok merci pour ce retour rapide

Je vous tiens informé.

[FLO82]

tu cherches un truc homologué ou pas? non parceque sinon y'a des cross.

[SEBLOB]

Avec le permis gros cube en poche je chercherais plutot une DT200R qui risque de se trouver à peut de chose prêt au même tarif qu'une 125 et de pas coûter bien plus cher en entretien, mais par contre d'avoir un regain de perfs non négligeable.

édit.

Bon par contre une DT200R çà serra bien plus vieux que 2006

A+

[grincheux]

tu peux meme trouver un 200wr qui est une super moto qui te procureras beaucoup plus de plaisir.

[bohallien]

Ok merci pour vos réponses !!

Au début je me suis orienté vers des 250 wr ou wrz mais le tarif n'est pas le même.

Je vais chercher du coté des 200 wr, mais je pense qu'effectivement c'est plus le genre de moto dont j'ai besoin.

Ayant déjà un 600 hornet pour me balader, je souhaite acheter une moto pas trop cher pour faire le "con" dans les chemins et aller m'éclater. J'aimerais qu'elle soit homologuée pour les quelques kilomètres que je pourrais être amené à faire sur route pour rejoindre une forêt.

Après niveau âge, je m'en fou un peu, du moment que ce soit un moteur fiable.

[grincheux]

le moteur est une chose mais sur les enduros bien regarder la parti cycle, spys de fourche, etat de l'amortisseur, et surtout état des roulements et autre kit chaine, disques etc.... pour le moteur difficile de se faire une idée sans ouvrir a moins qu'il soit vraiment rincé et de bien connaitre les performance de la machine et encore c'est variable d'une moto a l'autre..

[phifi]

Surtout que pour la majorité des amateurs de tout terrain l'entretien est une chose secondaire....

[OldTimer]

Ok merci pour vos réponses !!

Au début je me suis orienté vers des 250 wr ou wrz mais le tarif n'est pas le même.

Je vais chercher du coté des 200 wr, mais je pense qu'effectivement c'est plus le genre de moto dont j'ai besoin.

Ayant déjà un 600 hornet pour me balader, je souhaite acheter une moto pas trop cher pour faire le "con" dans les chemins et aller m'éclater. J'aimerais qu'elle soit homologuée pour les quelques kilomètres que je pourrais être amené à faire sur route pour rejoindre une forêt.

Après niveau âge, je m'en fou un peu, du moment que ce soit un moteur fiable.

Trouver un 200wR ou 250 wrz sans avoir a tout refaire releve de l'utopie

50 pages de posts a ce sujet sur F2T,

L'idee du 125 Dtr pour du tout chemins, enduro soft est loin d'etre une mauvaise idee.
Facilement optimisable mais ca reste un trail quand meme .. Pas de saut de 5 metres

[grincheux]

phifi pas tous, la chose la plus importante est le filtre a air. on met de l'essence pour rouler, on nettoie et graisse son filtre a chaque sortie, c'est obligatoire, a mon avis. aprés ce que tu dis est vrai mais pas pour la majorité des enduristes, je suis sur un forum gas et c'est vrai que suivant l'entretien c'est effarant les différences qu'il peux y avoir et ça chiffre vite, il y en a meme un qui a réussi a fusiller un cylindre de 300 gas en 150h (de ballade). le mien a 150h était a la cote d'origine comme neuf. une sortie c'est minimum 1h de nettoyage et graissage derrière et peu de gens le font. l'eau , la terre, la poussière, une belle patte a roder.
oldtimer pour 5 a 600 euros tu refais quasiment tout (toi meme) a part si le bm est mort aussi. oui cela coute cher en entretien mais c'est obligatoire pour les conserver.
j'adore le 200wr c'est vraiment une super moto pour se faire plaisir, pour avoir quelque chose de bien il faut au moins 1200 euros et cela reste le poker comme toute enduro d'occasion. meme si le piston a 20h, il peut etre fatigué suivant l'entretien qu'il n'a pas eu. en moyenne un piston se fait toute les 100h voire 50 pour les 125 qui courrent.
enfin a mon avis le 200 est la cylindrée idéale coupleuse et joueuse sans ruiner le type au bout de 30s de combat.

[OldTimer]

Sur qu'un 200 WR est un excellent compromis, un vrai enduro plein de couple et de watts en restant raisonable en consomables.

Juste trouver la bonne.. Je voyais ca plus cher aussi mais ebay confirme.

De jolie choses a trouver