Juste pour dire que les 20% restant représente une marge très importante. Par ex, le CO2 est présent sous forme de trace dans l'air et quand on voir les dégats que ca crée... Il y a une quantité tellement grande d'air que même quelques % peuvent tout changer, surtout l'humidité de l'air.
Avec le gonflage à l'azote, je me poses quand même quelques questions : Il y a une indication pour chaque taille de pneu, de la pression à leur mettre. Mais les constructeurs prévoit que le gaz va se dilaté quand on roule vu que le pneu chauffe. Donc vu que l'azote ne se dilate pas, faut-il gonfler plus?