quel gicleur phbh 28 pour installer pot debridé?

[galout16]

bonjour a tous
je viens d’acquérir un pot millet a monter sur mon sachs. de toute beaute.
seulement je pense que je dois monter en taille de gicleur principal.
d'origine le dell orto phbh 28 vs est en gp 138.
j'ai vu que les tdr lightburner etait equipé en gp 142 d'origine.
avaient vous des p'tites infos svp
merci d'avance

[kfs]

138-42-65

[galout16]

merci pour l'info

[kfs]

De rien, c'est le peu de souvenirs que j'ai LOL

[Hass]

Le point de départ pour une Sachs libre en dell'orto 28 phbh vs
"Hauptdüse 142 / Startdüse 65 / Leerlaufdüse 52;
Düsennadelposition II / Gemischregulierschraube 3 1/8 Umdrehungen offen"
Source ”http://www.125er-forum.de/threads/20887-daten"

Gicleur principal 142
Gicleur starter 65
Gicleur ralenti 52
Circlips position 2
Vis de richesse ouverte de 3trs et 1/8

Ça c'est le point de départ .

La version castré
Gicleur principal 138
Gicleur starter 65
Gicleur ralenti 50
Circlips position 3
Richesse 3Trs et 1/8

[kfs]

Moi, les valeurs données étaient de la NSR débridée pour la majorité des gens!
Un ralenti à 52, ça fait beaucoup, le power jet en 142, je dis pas à voir, moi j'étais en 140 et elle était réglée au poil.
Et l'aiguille, moi je dis non! Jamais touchée. Et je te parle pas de tes 3trs et quelques, c'est 1,5 comme sur notre carbu de merde.
Colortune à l'appui!
Enfin, c'est pas le même moteur mais quand même.

[Hass]

un pot millet a monter sur mon sachs.

Moi, les valeurs données étaient de la NSR débridée pour la majorité des gens!
Enfin, c'est pas le même moteur mais quand même.

Pour te dire sur ma sachs clapets boeysen gicleur ralenti 55 .

[galout16]

merci hass
je vais suivre tes conseils 142 65 52
et voir ce que ca donne.
j'ai hate de monter ce pot.

[Hass]

T'es ou tu reste en clapets origines ?
Je peu pas te dire le gicleur exacte pour ton moteur mais seulement le point de départ.

Ps: le arrow à transformer ma sachs, curieux de voir le résultat chez toi.

[galout16]

pour l'instant je suis en clapets d'origine. j y vais doucement
je ai recupere le sachs des mains d'un beubeu. donc mon premier soucie a ete de refaire le moteur propre et d'origine. pour dire le gicleur principal qu'il avait mis etait un 175........et ca ce n'est qu'une petite partie de ces conneries.
bref je suis d'origine en 138. je vais monter deja en 140 et voir(j'ai pris 142 et 145 au pîre).
j'attend juste de finr le rodage, de faire une patte pour tenir la cartouche et c parti

[Hass]

je viens d’acquérir un pot millet

Déja curieux de voir ce que ca va donner .

soucie a ete de refaire le moteur propre et d'origine. pour dire le gicleur principal qu'il avait mis etait un 175........et ca ce n'est qu'une petite partie de ces conneries.

Moi c´était l´inverse , la mienne était en gros castré à 110 compteur .

j'attend juste de finr le rodage

Changement de piston ou piston cylindre

[galout16]

j'ai changé le piston et fait realeser le cylindre chez un professionnel. et j'ai reussi a trouver une culasse 3MB

[galout16]

tu possedes quoi comme echappement toi?

[Hass]

une culasse 3MB

ça change bien par rapport à notre culasse ?

tu possedes quoi comme echappement toi?

J´avais essayé la jollymoto , mais c´était une cata donc elle est allé sur ma 4Fl .
Puis un pote m´a passé la arrow et la bingo , plus rien à voir avec la ligne origine débridé ou la jollymoto . Ca va au dernières graduation du compte tour et ça pousse tout le temps .

[galout16]

il y a eu plein de culasses differentes faites pour ce moteur la. suivant les reglementations des pays et l'utilisation du moteur pour les differentes motos sachs mais surtout tdr dtr dtre....
et d'apres ce que j'ai lu( suis pas un expert, juste un amateur) le profil de la "chambre a combustion" est la meilleur. donc meilleur propagation de l'explosion ds la chambre. bref