Bonjour
Je suis plieur dans une entreprise de tôlerie industriel et je me posai une question:

Serai t il possible de faire des carénage en alu ?
Et coter homologation cela pose des problèmes ou pas ?
Serai t il trop dangereux ?
Merci de m aider à répondre à ces questions....
V à tous

Sois le bienvenu parmi nous.
C'est quelle qualité d'alu? Parce que 2 mm, ça commence à faire...
Pour un DTR, ce n'est pas envisageable si tu fais du TT: le plastique est plus résistant, et surtout, il reprend sa place...
En revanche, pour un TDR ou pour une moto qui ne va faire que de la route, pourquoi pas.
Tu devrais acheter les plaques d'alu, ou tu pourrais utiliser des chutes?

Ca dépend aussi de ce qu'on appelle un carénage...
Pour moi, ça se limite à ça...



Après, j'ai déjà vu des restaurateurs de modèles rares aux plastiques introuvables fabriquer des ouïes de radiateur ou des plaques latérales tout en alu... Sans parler évidemment des pros du tuning...

En revanche, si tu es capable de fabriquer des réservoirs de XT 500 en alu (plutôt du 3 mm, hein) je peux t'avoir quelques clients...

Pour ma part, les ouïes de radiateur du DTRe 2004 étant en plastique de très mauvaise qualité, plutôt que mettre près de 70 euros la dedans, l'idée d'en faire en alu (ep 1 mm) me trotte dans la tête depuis longtemps, il faut voir le rendu. Fabriquer une plieuse maison n'est pas très compliqué. Au pire j'aurais perdu une paire d'heures ...

Elles valent 45e les deux, tes ouïes, Olivier...

Juste ! Mais à peine acceptable quand même pour deux babioles fragiles ...
Ça n'a rien à voir avec les plastiques résistants de nos anciennes DTR !

Si tu mets en face les heures qui vont t'être nécessaires à en former à la main en alu...

Je pense qu'il est plus facile de faire des "plastiques" plus solides que ceux d'origine en composite plutot que d'en faire en Alu.

Une tôle c'est forcément tranchant donc il faut que le tour soit retourné et question rigidité, ben si c'est épais, c'est rigide, mais c'est lourd.
Si c'est fin c'est léger, mais le premier coup dessus et hop c'est tordu . En rapport les plastiques çà se tord, çà se tord et soit on dépasse pas la limite et çà repend sa forme, soit on dépasse la limite et çà casse.

Des "plastiques" ou carénages en alu dans un sens çà fait rêver, mais je pense qu'a la moindre chute çà poserait plus problème que du matos d'origine .

A+

Vive le carbone!

Tiens oui ! Faut voir le coût ...

Enfin y'a pas que le carbone, je pensais plutôt fibre de verre.
Pour moi le seul avantage du carbone c'est que si tu aime bien le look carbone, alors tu met UNE couche de carbone sur le coté externe du "plastique" et tu renforce sur le coté interne avec plusieurs épaisseurs de fibre de verre et une foi la résine sèche il te reste juste à bien découper tout le surplus mais tu n 'as pas besoin de peindre quoi que ce soit.

A noter que généralement dans les "vrais" milieux ou sont utilisés la fibre de carbone pour ses véritables propriétés, il et évident qu'on recouvre vite le tout de peinture hein .
Marrant, dans le monde de la moto notamment on a inventé le look "faux carbone" par contre .

A+

L'alu permet de faire de beaux carénages. Un exemple
https://www.flickr.com/photos/62908736@N08/14159549752

SEBLOB a écrit:A noter que généralement dans les "vrais" milieux ou sont utilisés la fibre de carbone pour ses véritables propriétés, il et évident qu'on recouvre vite le tout de peinture hein .

Ouais, j'crois qu'c'est clair.

Ca doit être de la fibre de verre avec juste une couche de carbone pour le look tuning...

Bon, moi je veux juste un truc durable. L' esthétique "rough" ne m'effraie pas, mais mes kayaks portent les stigmates de réparations fibre de verre pas terribles ... Ch'uis pas doué avec le gel coat. Si je tombe sur des chutes d'alu d'1mm, je ferais des ouïes. Et des sabots, en 3/4 mm.