Bonjour,

Alors, j'espère que j'ai posté au bon endroit.....

Voilà, j'ai récemment acheté d'occaz pour pièces au cas où:
- un bas moteur (sans allumage et kick)
- une paire de fourches avant

Je me demandais comment les conserver au mieux ? Pour le BM, vaut il mieux l'ouvrir, récupérer la BV et pignons puis conserver séparément ? Ou le laisser complet et le remplir d'huile (si étanche, j'ai pas vérifié)

Pour les fourches, démonter les tés et stocker les tubes à part? Recouvrir de graisse et emballer dans du film par ex ?

Si vous avez un avis, n'hésitez pas !

Merci !

Moi qui croyais à un tuto.
La réponse m'intéressera aussi.

ben chez moi ça traine un peu partout
plus sérieusement ça dépend déjà de ou tu vas stocker, humidité, poussière, madame qui va faire
tomber les boites d haricots vert dessus

Comme exemple, mon moteur en 125 quand il n est pas sur la moto, un peu d huile 2 temps par le puits
de la bougie, je laisse l huile de boite, je le place dans du truc à bulles et je le place dans un carton épais
tapissé de mousse, j avais commandé un BM qui était livré la dedans.

Pour une fourche, si c est de la longue durée, j y mettrais une couche de graisse
et du papier à huile, au taf on emballait des pièces embouties la dedans pour éviter la rouille
pendants le transport, une couche de truc à bulles, et hop mais loin des haricots

rock'n'oi a écrit:Moi qui croyais à un tuto.
La réponse m'intéressera aussi.

Un décu .......désolé

Dan57 a écrit: ben chez moi ça traine un peu partout
plus sérieusement ça dépend déjà de ou tu vas stocker, humidité, poussière, madame qui va faire
tomber les boites d haricots vert dessus

Oui moi aussi. Dans leurs cartons respectifs mais dans le garage....qui n'est pas chauffé, avec humidité puisque la toiture fuit et avec un sol en terre. Ca va être mis dans un placard fermé quand même mais bon, on est loin des conditions de stockage parfaits...

Dan57 a écrit:Comme exemple, mon moteur en 125 quand il n est pas sur la moto, un peu d huile 2 temps par le puits
de la bougie, je laisse l huile de boite, je le place dans du truc à bulles et je le place dans un carton épais
tapissé de mousse, j avais commandé un BM qui était livré la dedans.

Ok, tu fais comme ça. Dans mon cas, c'est le BM seul (sans cylindre) et le carter embrayage est démonté.....mais je pourrais remonter au moins l'embrayage et son carter, le remplir d'huile si étanche....mais tu ne me conseilles pas de tout démonter et conserver les pieces individuellement ?
Je pense garder mon 2e cylindre (acheté mais pas encore reçu) à part comme je n'ai pas de 2e culasse....

Dan57 a écrit:Pour une fourche, si c est de la longue durée, j y mettrais une couche de graisse
et du papier à huile, au taf on emballait des pièces embouties la dedans pour éviter la rouille
pendants le transport, une couche de truc à bulles, et hop mais loin des haricots

La fourche m'inquiète plus...je ne voudrais pas que les tubes soient piquées par la rouille....papier à huile, c'est facile à trouver ? Et du film étirable à la place ? Dans ce cas, il vaut sans doute mieux de démonter les T alors.....?

Je pense que l'idéal c'est en effet l'huile, ou la graisse selon le cas mais genre pour un bas moteur en bon état il semble plus logique de laisser le bas moteur entier et de remplir la boite de vitesse d'huile, et de bien protégé au niveau de l'embiellage avec aussi une bonne dose d'huile, mais je vois pas ce que çà ferait de mieux de tout démonter .

A+

Oui, tu as raison. en plus, ca évite de perdre des pièces, je pense....

Oui, n'hésites pas à graisser les tubes de fourche pour lutter contre une éventuelle rouille pouvant apparaitre sur les impacts subis

merci pour le conseil nono